2023 Porsche 911 Carrera T Nagbabalik sa Mga Delight Driver na Hindi Makakabili ng GT3 RS

Ang 2023 Porsche 911 Carrera T ay nilayon na maging isang abot-kaya, modelong may pag-iisip sa pagganap na nakatuon sa pakikipag-ugnayan ng driver. Ang 911 T ay dumarating lamang bilang isang rear-drive coupe na may back-seat delete, standard manual gearbox, at mga feature na hindi inaalok sa base Carrera. Ang 2023 Carrera T ay nagsisimula sa $118,050, at ang pag-opt para sa PDK dual-clutch na awtomatiko o ang muling pag-install ng likurang upuan ay hindi nagkakahalaga ng dagdag.

Dahil lang sa sapat na mayaman ang isang tao na kayang bumili ng Porsche 911 ay hindi awtomatikong nangangahulugan na mayroon silang sapat na pera sa bangko para makabili ng halos quarter-milyong dolyar na track na espesyal tulad ng GT3 RS. Siyempre, ang mga taong gusto ng ganoong ligaw, may pakpak na bagay sa unang lugar ay malamang na ang parehong mga mahilig sa pagmamaneho na makakapili para sa 2023 Porsche 911 Carrera T, na nagbabalik para sa 992 na henerasyon bilang ang pinaka-epektibong gastos. paraan (medyo pagsasalita) upang makakuha ng 911 na nakatuon sa pagganap.

Tama ang presyo)

Simula sa $118,050, ang bagong presyo ng 911 T ay nasa pagitan ng base na ’23 Carrera ($107,550) at Carrera S ($124,450). Pareho sa mga presyong iyon ay para sa coupe dahil iyon lamang ang istilo ng katawan na inaalok ng T; walang all-wheel-drive na opsyon, alinman. Ang Carrera T ay rear-drive lamang, at ang mga upuan sa likod nito ay inalis kasama ng ilang sound insulation upang mabawasan ang masa. Gayunpaman, huwag mag-alala, kung gusto mo ang 911 na halos walang kabuluhan na mga upuan sa likurang pagtalon, muling i-install ng Porsche ang mga ito nang walang bayad.

Pag-alala sa Nakaraang 911 T

Ang iba pang mga katangian ng Carrera T na nakakatipid sa timbang ay kinabibilangan ng mas manipis na salamin, isang mas maliit na baterya, at isang karaniwang seven-speed manual transmission, na lahat ng sinasabi ng Porsche ay nag-aambag sa T na mas magaan ng 100 pounds kaysa sa regular na Carrera na inaalok lamang sa walong bilis. dual-clutch automatic (PDK). Tulad ng pagtanggal ng rear-seat, ang PDK ay maaaring makuha nang walang dagdag na gastos.

Mas mahusay na Mga Bahagi kaysa sa Base Car

Alinman sa gearbox pairs na may parehong twin-turbo 3.0-liter flat-six na naka-mount sa likuran ng regular na Carrera. Parehong gumagawa ng 379 lakas-kabayo at 331 pound-feet ng torque. Tinatantya ng Porsche na ang 911 T ay aabot mula sa zero hanggang 60 mph sa loob ng 4.3 segundo (manual) o 3.8 segundo (awtomatikong) patungo sa inaangkin na pinakamataas na bilis na 181 mph. Sa tingin namin ay konserbatibo ang parehong oras ng pagbilis, lalo na dahil nakakita kami ng 2020 911 Carrera na may PDK na pumalo sa 60 sa loob lamang ng 3.2 ticks.

Kung ikukumpara sa regular na Carrera, ang T ay may performance hardware na hindi man lang inaalok sa base coupe. Halimbawa, ang bawat 911 T ay may mechanical limited-slip differential sa Porsche’s torque-vectoring system. Ito rin ay may pamantayan sa aktibong suspensyon ng brand (aka PASM) na may mga espesyal na nakatutok na damper. Ang isa pang feature na hindi available sa Carrera ngunit opsyonal sa T ay ang rear-axle steering. Ang isang hanay ng kulay abong 20-pulgada na gulong sa harap at 21-pulgada sa likuran ay minana rin mula sa Carrera S, na ang mga harap ay may suot na 245-section-width na gulong at ang mga likod ay may suot na malawak na 305s.

Peer Inside the Purist’s 911

Ang interior ng 911 T ay hindi dapat isulat sa bahay. Sa base form, ang cabin nito ay pinutol ng pinaghalong dark grey, matte black, at glossy black accent (yawn). Ang karaniwang upuan sa harap nito ay nag-aalok lamang ng apat na pangunahing pagsasaayos. Sa kabutihang palad, maaaring i-upgrade ang mga bucket na ito upang magdagdag ng mga 18-way na pagsasaayos. Kung masyadong maluho ang mga iyon para sa isang kotse na nakatuon sa magaan, nag-aalok ang Porsche ng isang set ng mga carbon-fiber na upuan na hindi makukuha kung gusto mo ng mga upuan sa likod dahil sa napag-usapan natin.

Para sa mga nais ng mas magarbong interior para sa kanilang Carrera T, may mga opsyon na gawin ito. Kasama sa mga ito ang isang pakete na nagdaragdag ng tinahi na upholstery, 911 na logo sa mga headrest, at mga seat belt sa Slate Grey o maanghang Lizard Green; alinman sa mga kulay na iyon ay maaaring ilapat sa mga guhit sa mga pagsingit ng upuan, masyadong. Mayroon ding opsyon na makakuha ng kulay abo o berdeng mga logo at pagtahi sa mga floor mat pati na rin ang isang leather wrap sa gitling, mga pinto, at center console. Hindi sinabi ng Porsche kung magkano ang halaga ng alinman sa mga dagdag na ito, gayunpaman.

Ang isa pang kapansin-pansing bagay tungkol sa 2023 Porsche 911 Carrera T ay na ito ang una na maaaring i-customize gamit ang cool na Paint to Sample na programa ng kumpanya, na kinabibilangan ng isa pang 110 na pagpipilian sa pintura. Ang coupe ay nakatakdang simulan ang pagpindot sa mga showroom ng dealer sa US sa tagsibol ng susunod na taon.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa OpenWeb. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.