Ang Bagong IIHS Side-Impact Crash Test ay Nagpapakita ng Nakakaabala sa Sedan, Mga Resulta ng Wagon

Muling binago ng Insurance Institute for Highway Safety ang side-impact test nito, at ang pinakabagong batch ng pitong sedan at bagon na sinubukan ng IIHS ay hindi naging maganda. Tanging ang Subaru Outback ang nakakuha ng pinakamataas na Good rating, habang ang Volkswagen Jetta at Hyundai Sonata (nakalarawan sa ibaba) ay nakakuha ng mga Acceptable ratings. Ang iba pang apat na sasakyang nasubok ay ang Honda Accord, na nakakuha ng Marginal rating, at tatlo na nagtapos sa isang Mahina na rating: ang Chevrolet Malibu, Nissan Altima, at Toyota Camry. Ang lahat ng mga sasakyang nasubok ay mula sa 2022 model year.

Michael SimariCar at Driver

Hyundai

Inanunsyo ng IIHS noong Nobyembre 2019 na babaguhin nito ang side-impact test nito para mas maipakita ang mga pag-crash sa totoong mundo kung saan tumama ang isang matangkad na SUV o pickup truck sa mas maliit na sasakyan. Sinabi ng IIHS na ang side-impact test na ginagamit nito ay nasa lugar na mula noong 2003, at ang mga automaker ay nagdisenyo ng kanilang mga sasakyan upang maipasa ito. Nangangahulugan ito na hindi matukoy ng mga customer kung aling mga sasakyan ang gumanap nang mas mahusay sa isang pag-crash. Naniniwala ang IIHS na ang na-update na pagsubok nito ay pipilitin ang mga katulad na pagbabago sa industriya ng sasakyan sa hinaharap.

“Inaasahan namin na tutugon ang mga automaker sa aming na-update na side test, na nagbibigay ng mas mataas na proteksyon para sa mga nakatira at gumagawa ng mas ligtas na mga sasakyan para sa mga consumer,” sabi ni IIHS president David Harkey sa isang video tungkol sa mga bagong resulta ng pagsubok.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa YouTube. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Ang bagong side test ng IIHS ay gumagamit ng 4200-pound movable barrier na naka-program para hampasin ang driver’s side ng sasakyan na sinusuri sa 37 milya kada oras. Dati, ang barrier ay tumimbang ng 3300 pounds at tumama sa kotse sa 31 mph. Nang magsimula ang pagsubok, “Maraming SUV sa kalsada ang malapit sa ganoong bigat, ngunit mas bumigat sila mula noon,” sabi ng IIHS noong 2019.

Ang mas malaking sukat ng bagong test barrier at mas mataas na bilis ay nangangahulugan na ito ay bumubuo ng 82 porsiyentong mas maraming enerhiya kaysa sa orihinal na pagsubok. Gamit ang dalawang babaeng dummies na nakaupo sa driver’s seat at sa likurang upuan sa likod ng driver’s seat, mas matukoy ng bagong pagsubok kung gaano karaming panghihimasok sa cabin ang maaaring mangyari sa isang aktwal na pag-crash. Sinabi ng IIHS na ang mga babaeng crash test dummies ay ginamit mula noong 2003 at pinili para sa pagsubok na ito upang makita kung gaano kahusay ang pagsakop ng side airbag para sa mas maliliit na nakatira.

Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway

Noong huling bahagi ng 2021, ginamit ng IIHS ang bago nitong side-impact crash test sa isang batch ng 20 maliliit na SUV. Sa mga nasubok, isa lamang, ang Mazda CX-5, ang nakakuha ng Magandang rating.

Ang pitong sedan at bagon na nasubok sa bagong pamamaraan ay hindi magagamit ang kanilang mga bagong resulta sa 2022 na pamantayan para sa mga parangal sa IIHS. Ngunit, simula sa 2023, mamimigay lang ang IIHS ng mga parangal sa Top Safety Pick sa mga sasakyan na nakakuha ng Good o Acceptable rating sa pagsubok na ito, habang ang Top Safety Pick+ ay mangangailangan ng Good rating.

Ang nilalamang ito ay na-import mula sa {embed-name}. Maaari mong mahanap ang parehong nilalaman sa ibang format, o maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon, sa kanilang web site.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io