2022 Infiniti Q50

Pangkalahatang-ideya

Kung ikukumpara sa mas modernong mga sports sedan, ang 2022 Infiniti Q50 ay nag-iiwan ng maraming naisin. Sa hindi napapanahong interior styling at kakaibang dual-touchscreen infotainment arrangement, ang entry-luxury na kotse ng Infiniti ay kulang sa pizzazz ng mga kontemporaryo nito. Hindi bababa sa ang napakagandang bodywork nito ay makakatawag pa rin ng pansin at—hindi tulad ng Q50—ang mga mamimili ay hindi makakahanap ng twin-turbo V-6 sa isang BMW 3-series o Mercedes-Benz C-class sa halagang mas mababa sa $55,000. Bagama’t ang makapangyarihang powerplant ng Infiniti ay ginagawa itong isang solidong laro, kahit na ang pinaka-sportiest na modelo (ang 400-hp Red Sport 400) ay hindi nalalapit sa pagdoble sa pagmamaneho na makikita sa likod ng gulong ng isang M340i o kahit na isang Genesis G70 Sport, na ay ang pinakamahusay na putok ng segment para sa pera. Sa halip, ang 2022 Q50 sedan ay higit na walang kaugnayan sa lahat maliban sa mga tapat sa Infiniti o mga mamimili na naghahanap upang makapagtapos mula sa mas mababang Nissan Altima.

Ano ang Bago para sa 2022?

Pina-streamline ng Infiniti ang lineup ng Q50 para sa 2022, na ibinabagsak ang nakaraang base-level na Pure trim at mid-range na Signature Edition upang iwanan lamang ang Luxe, Sensory, at Red Sport 400. Ang bagong entry-level na Luxe ay mahalagang kumakatawan sa $5500 na mas mataas na baseng presyo, ngunit ito ay may higit pang karaniwang mga luho, kabilang ang isang 16-speaker na Bose stereo system, leather upholstery, isang power-adjustable steering column, at isang buong hanay ng mga aktibong feature sa kaligtasan. Katulad nito, ang Sensory trim ay nagmamana ng mga feature mula sa wala na ngayong Lagda, ngunit ang batayang pagtaas ng presyo nito ay nominal. Kasama sa mga bagong karagdagan ang opsyon na Saddle Brown leather-upholstery, open-pore-wood interior trim, at mas advanced na HVAC system na may air purifier. Ang lahat ng Q50 ay nagdaragdag din ng karaniwang wireless na CarPlay.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

$43,125

Pandama

$48,825

Red Sport 400

$56,975

Sa kabila ng pagiging entry point sa Q50 hierarchy, ang Luxe ay may parehong powertrain gaya ng pricier Sensory trim at ipinagmamalaki pa rin ang solidong listahan ng mga sikat na feature at luxury appointment. Mayroon itong pinainit na manibela at mga upuan sa harap, remote start, at napakaraming tulong ng driver. Ang mga nais ng karagdagang seguridad ng all-wheel drive ay maaaring magdagdag nito sa halagang $2000, ngunit mananatili kami sa karaniwang rear-wheel drive at mamuhunan sa isang set ng mga gulong sa taglamig para sa mas malamig na buwan.

Engine, Transmission, at Performance

Nagtatampok ang lahat ng Q50 ng twin-turbo 3.0-liter V-6, isang seven-speed automatic transmission, at alinman sa rear- o all-wheel drive. Gayunpaman, ang makina nito ay may dalawang potensyal. Ang standard mill ay gumagawa ng 300 horsepower, at ang performance-oriented na Red Sport 400 ay nakatutok upang makagawa ng 400 kabayo. Anuman ang output ng engine, ang mga shift ay halos hindi nakikita, kahit na ang driver ay nag-trigger ng isang gearchange gamit ang steering-wheel-mounted paddle shifters. Ang mga Q50 na minamaneho namin gamit ang 19-pulgadang gulong ay nagkaroon ng pagkabalisa, kung minsan ay malupit na biyahe, ngunit ang karaniwang 18-pulgadang gulong ng batayang modelo ay maaaring mapabuti ang mga bagay. Ang pagpipiloto ay magaan ngunit hindi mabilis at walang feedback. Ang opsyonal na drive-by-wire steering setup ng Infiniti, na tinatawag na Direct Adaptive Steering, ay isang pinaka-pinutok na feature, ngunit wala sa maraming available na mode nito ang nag-aalok ng feedback o ang progresibong pagsisikap sa pag-corner na ibinibigay ng pinakamahusay na mga timon. Ang 169-foot stopping distance ng Q50 ay hindi, sa sarili nitong, isang kahanga-hangang resulta.

Fuel Economy at Real-World MPG

Anuman ang configuration ng drivetrain o output ng engine, may maliit na pagkakaiba sa pagitan ng mga rating ng fuel-economy ng 2022 Q50. Ang pinakamatipid na bersyon ay tinatayang kikita ng 20 mpg sa lungsod at 29 mpg sa highway. Sinubukan namin ang isang all-wheel-drive na Red Sport 400 sa aming 75-mph na ruta ng highway, na bahagi ng aming malawak na regimen sa pagsubok, at natalo nito ang EPA rating nito ng 1 na may 27-mpg na resulta. Gayunpaman, ang mga karibal tulad ng M340i at G70 na may twin-turbo na V-6 ay mas makulit sa bilis ng highway. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Q50, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang Infiniti ay tila isang marangyang tatak, ngunit ang interior ng Q50 ay hindi kailanman nakakaramdam ng tunay na maluho, kahit na sa mga pinakamahal na modelo. Ang panloob na packaging ay nagsisimula sa pakiramdam na napetsahan, masyadong. Ang Q50 ay may higit sa average na front-seat legroom, ngunit ang kalamangan na iyon ay nawawala para sa mga pasahero sa likod na upuan, na ang mga tirahan ay nasa gitna ng kalsada. Bagama’t ang mga kanais-nais na feature kabilang ang power-adjustable steering column, mga setting ng memory para sa driver’s seat, at leather upholstery ay karaniwan, ang iba pang mga kaginhawahan ay nawawala sa listahan ng mga opsyon. Ang Q50 ay halos kasing laki ng mga kakumpitensya nito, ngunit ang kapasidad ng kargamento nito ay mas mababa sa average, at ang interior ay maikli sa mga kapaki-pakinabang na cubbies. Maaaring ito ay isang komportableng highway cruiser, ngunit ang Infiniti ay hindi idinisenyo para sa mahabang paglalakbay ng pamilya. Sa humigit-kumulang 13 cubic feet ng trunk volume, ang Q50 ay malayo sa 3-series na sedan at Kia Stinger hatchback.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Sa kasamaang palad, ang dual-screen infotainment system ng Infiniti ay hindi kinakailangang hindi makatwiran. Maaaring gamitin ang itaas na screen upang ipakita ang bagong available na wireless na Apple CarPlay at Android Auto o bilang isang navigation screen. Ang configurability ng system ay nagpapahintulot sa iba’t ibang mga app na maipakita sa alinmang screen depende sa kagustuhan ng user. Ang itaas na screen ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng pagpindot, ang control knob, o ang mga kontrol ng manibela. Ang system ay may mabilis na mga oras ng pagtugon at—upang paginhawahin ang aming mga nangungulit na kaluluwa—ang parehong mga screen ay may magkatugmang mga font. Hanggang pitong device ang maaaring ipares sa Wi-Fi hotspot ng Q50.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Nagbibigay ang Infiniti sa bawat Q50 ng napakaraming teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, kabilang ang adaptive cruise control at mga awtomatikong high-beam na headlamp. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Q50, bisitahin ang mga website ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Karaniwang babala sa pagbangga ng pasulong at automated na emergency braking Karaniwang pagsubaybay sa blind-spot at alerto sa likurang cross-traffic Standard na babala sa pag-alis ng lane at tulong sa pagpapanatili ng linya

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang mga panahon ng saklaw ng warranty ng Infiniti ay mas mahaba kaysa sa karamihan sa klase na ito, ngunit walang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili, isang feature na medyo karaniwan sa mga luxury brand.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa apat na taon o 60,000 milya Ang powertrain warranty ay sumasaklaw sa anim na taon o 70,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenanceSpecifications

URI NG SASAKYAN: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door sedan

PRICE AS TESTED: $52,410 (base na presyo: $41,945)

URI NG ENGINE: twin-turbocharged at intercooled DOHC 24-valve V-6, aluminum block at heads, direktang iniksyon ng gasolina

Pag-alis: 183 cu in, 2997 cc
kapangyarihan: 300 hp @ 6400 rpm
Torque: 295 lb-ft @ 1600 rpm

PAGHAWA: 7-speed automatic na may manual shifting mode

MGA DIMENSYON:
Wheelbase: 112.2 in
Haba: 189.6 in
Lapad: 71.8 in Taas: 57.2 in
Dami ng pasahero: 100 cu ft
Dami ng puno ng kahoy: 14 cu ft
Timbang ng curb: 4126 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT:
Zero hanggang 60 mph: 5.0 sec
Zero hanggang 100 mph: 12.7 seg
Zero hanggang 130 mph: 23.2 seg
Rolling start, 5-60 mph: 5.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Nakatayo ¼-milya: 13.6 segundo @ 103 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador, C/D est): 150 mph
Pagpepreno, 70-0 mph: 169 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g

C/D FUEL ECONOMY:
Naobserbahan: 20 mpg
75-mph highway na pagmamaneho: 27 mpg
Saklaw ng highway: 540 milya

EPA FUEL ECONOMY:
Pinagsama/lungsod/highway: 22/19/27 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy