Comfort Mode: Pag-explore Kung Ano ang Nagpapaganda sa Mga Sasakyan

Ilustrasyon ni Dilek BaykaraCar at Driver

Mula sa Abril 2022 na isyu ng Sasakyan at Driver.

Kaka-birthday ko lang, at sa tingin ko nag-expire na ang warranty ko, dahil kinabukasan sumakit ang likod ko sa paggawa ng isang bagay na sobrang basic na hindi ko na maalala kung ano iyon. humikab ba ako ng sobrang lakas? Magtaas ng masyadong mabigat na kilay? Sinasabi sa akin ng aking mga kaibigan na higit sa 40 na ito ay normal na pagtanda, at dapat akong masanay dito. Salamat, ayaw ko.

Dahil ako ay nasa aking dating, walang putol na katawan, hindi ko kailanman binigyang pansin ang mas pinong mga detalye ng kalidad ng pagsakay sa isang kotse. Ibig kong sabihin, ginawa ko ang aking trabaho na ideklara ang ilang mga kotse na mas matatag at mas nanginginig ang bungo kaysa sa iba, ngunit hindi ito mahalaga sa akin nang personal. Nakasakay ako sa Baja sa isang ’57 Chevy. Araw-araw akong nagmaneho ng Viper sa loob ng anim na buwan. Pumunta ako sa hapunan sa likurang upuan ng isang Porsche GT3. “Ang isang GT3 ay walang upuan sa likod,” sinasabi mo. Oo, malay ko.

Bigla akong hindi nababaluktot at hindi gaanong mapagmataas, at mas binibigyang pansin ko kung bakit maganda ang pakiramdam ng mga sasakyan. Ang mga kotse na pinakagusto kong gugulin sa aking sorpresa. Ito ay higit pa sa pag-jounce at rebound. Ang Bentley Bentayga S, kasama ang mga masahe na upuan at maraming suspension mode, ay isang spa on wheels. Gayunpaman, ang Jeep Wrangler Rubicon 392, na ang pinakamalapit na analogue sa isang massage function ay kung gaano kabilis mo itong imaneho sa isang guwang na kalsada, ay nag-aalok ng sarili nitong kaginhawahan: ang katiyakan na ang anumang hadlang sa iyong landas ay isang throttle application lamang ang layo mula sa pagiging isang dating balakid. Kaya kung ano ang ginagawang komportable ang isang kotse? Nasa gulugod ba ang lahat, o nasa isip?

Ang paghingi sa internet ng isang “eksperto sa kaginhawahan” ay nagbabalik ng mga link sa pag-install at pagkumpuni ng HVAC. Tiyak, ang isang kotse na masyadong mainit o masyadong malamig ay isang paghihirap, at ang pinainit at maaliwalas na mga upuan ay isa sa aking mga paboritong modernong inobasyon. Gayunpaman, sa palagay ko ay hindi ang susi sa kaginhawaan ay ang pagpapanatili ng bum ng isang tao sa tamang temperatura. Sa pagsasalita tungkol sa rump roast, ang aking susunod na paghahanap ay nag-autofill ng “comfort food,” na humahantong sa akin sa website ni Martha Stewart, na nagmumungkahi na ang mga comfort food ay nakapapawi hindi dahil sa isang sangkap, ngunit dahil sa mga alaalang nauugnay sa kanila.

Hindi ang asin at noodles ng mac at keso ang nagdudulot ng kapayapaan—ito ang mga subliminal na alaala ng kaligayahan sa pagkabata. Totoo rin ito para sa mga kotse. Isaalang-alang ang karaniwang tanong ng partido, “Ano ang paborito mong seatbelt?” Sa personal, ilalarawan ko ang GM lap belt na kinalakihan ko. Anumang kotse na may ganoong mabigat na itim na buckle at metallic-blue center release ay nagpaparamdam sa akin na maliit at (marahil ay balintuna) na ligtas. Ang kaligtasan ay bahagi ng kaginhawaan. Bagama’t habang nakikipagbuno ako kamakailan sa pag-andar ng pag-iingat ng lane ng isang Mustang Mach-E at nahirapang hanapin ang opsyong “off” sa isang menu, naisip ko ang isa pang elemento ng kaginhawaan: pagiging pamilyar. Hindi mahalaga kung gaano katalino ang isang semi-autonomous na opsyon, o kung gaano kainit ang isang upuan, kung hindi mo mahanap ang mga kontrol upang i-off ito.

Ang kaginhawahan, kung gayon, ay hindi lamang lumbar support kundi pati na rin ang emosyonal na suporta. Ang komportableng tao ay masaya at vice versa. Isinulat ni Meik Wiking, tagapagtatag ng Happiness Research Institute sa Copenhagen at may-akda ng ilang mga libro, na ang Danes ay kabilang sa mga pinakamasayang tao sa mundo salamat sa kanilang dedikasyon sa isang partikular na coziness na tinatawag nilang “hygge.” Tulad ng lahat ng kagalakan, ang hygge ay hindi madaling tukuyin, ngunit sinabi ni Wiking na ito ay madalas na matagpuan sa pamamagitan ng kandila- o liwanag ng apoy, na nakabalot sa mga niniting na kumot, at mabango tulad ng mainit na apple cider.

Sa pamamagitan ng lohika na iyon, ang Hyundai Elantra N, kasama ang crackling-fireplace sound effect nito, ay napaka-hygge, sa kabila ng chassis na kasing tigas ng upper lip ng Britisher. Sasang-ayon ako, ngunit hindi dahil sa fireplace—ito ang mainit na yakap ng pagiging pamilyar at kumpiyansa. Ang pagiging simple ng isang anim na bilis na manwal, isang masayahin (at mabilis) na planta ng kuryente, at matalas na karayom ​​na paghawak ay ginawa itong kasing kumportable ng Bentley sa akin, kahit na ang aking chiropractor ay maaaring hindi sumang-ayon. Ngayon kailangan ko lang ng 12-volt na slow cooker na puno ng mac at keso.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io