2024 Porsche Cayenne

Pangkalahatang-ideya

Nakasandal sa ilang dekada nitong legacy ng paggawa ng sports car, pinapagana ng Porsche ang bawat isa sa mga sasakyan nito—kabilang ang mga SUV tulad ng 2024 Cayenne—na may likas na fun-to-drive na mahirap tugmaan ng mga karibal. Bagama’t ang Cayenne ay isang mid-size na SUV, magaan ang pakiramdam nito sa mga paa nito sa mga sulok salamat sa isang mahusay na nakatutok na chassis. Mabilis din ito, lalo na sa isa sa mga high-output na powertrain nito na may kasamang available na plug-in hybrid at twin-turbo V-8. Ang pinakamalaking Porsche SUV ay maluho din, na may pinong biyahe, tahimik na cabin, at maraming tech at convenience feature na idinisenyo. Bagama’t hindi nito kayang lampasan ang 911 Turbo, nag-aalok ang Cayenne ng maraming athleticism upang masiyahan ang driver nito habang nagbibigay din ng sapat espasyo sa loob para sa mga tao at kargamento.

Ano ang Bago para sa 2024?

Ang Cayenne ay dapat para sa isang styling refresh sa taong ito. Kasabay nito, pinataas ng Porsche ang ante sa pagganap nito sa buong board. Ang base model ay nakakakuha ng 14 na higit na lakas-kabayo kaysa dati, habang ang E-Hybrid ay nakakakuha ng 9 na hp. Ang S trim ay nakakakuha ng pinakamalaking tulong, dahil ibinabagsak nito ang twin-turbo na 2.9-litro na V-6 para sa isang 469-hp twin-turbo 4.0-litro na V-8. Sa loob, ang Cayenne ay nakakakuha ng bagong disenyo ng dashboard na may higit pang digital na real estate, isang bagong manibela na hiniram mula sa 911 sports car, at isang bagong toggle-type na shift lever.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Cayenne

$75,000 (est)

Cayenne E-Hybrid

$85,000 (est)

Cayenne S

$95,000 (est)

Cayenne GTS

$115,000 (est)

Ang Porsche ay hindi pa naglalabas ng pagpepresyo para sa 2024 Cayenne, ngunit inaasahan namin ang parehong mga trim gaya ng nakaraang taon, kahit na may pinahusay na pagganap para sa bawat isa. Kapag nalaman namin ang higit pa tungkol sa kung magkano ang halaga ng bawat isa at ang mga tampok na iaalok nila, ia-update namin ang kuwentong ito na may rekomendasyon kung alin ang pinakamahusay na bilhin.

Engine, Transmission, at Performance

Hinahayaan ka ng Porsche na ispesipiko ang Cayenne sa maraming paraan, simula sa isang turbocharged na 3.0-litro na V-6 na gumagawa ng 349 lakas-kabayo. Ang plug-in hybrid (tinatawag na E-Hybrid) nagpakasal sa isang de-koryenteng motor at isang turbocharged na V-6 para sa pinagsamang 464 lakas-kabayo. Ipinagmamalaki ng Cayenne S ang isang 469-hp twin-turbo V-8 na may mahusay na tunog na exhaust note at nakamamanghang acceleration. Inaasahan namin ang isang range-topping GTS trim na may higit na lakas, ngunit hindi pa nakumpirma ng Porsche ang modelong iyon. Ang lahat ng mga makina ay ipinares sa isang matalinong walong bilis na awtomatikong transmisyon at all-wheel drive. Bagama’t mahirap ang paggawa ng anumang bagay na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada nang maganda, ang mga inhinyero sa Stuttgart ay matagumpay sa Cayenne. Nagawa naming mag-sample ng isang prototype at nakita namin itong kasing-athletic at pino gaya ng modelo noong nakaraang taon. Karamihan sa mga trim ay magkakaroon ng mga opsyon sa pagganap na dapat ay may kasamang adaptive dampers na mayroon o walang adjustable air suspension, four-wheel steering para sa pinabuting maneuverability, at mga aktibong anti-roll bar para sa flatter cornering. Kapag natutunan namin ang higit pa tungkol sa mga feature ng performance ng 2024 Cayenne at magkaroon ng pagkakataong subukan ang isang production model, ia-update namin ang kuwentong ito kasama ang mga detalyeng iyon.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Sa loob, ang 2024 Cayenne ay nakakakuha ng bagong disenyo ng dashboard na may higit pang mga screen at isang hitsura na inspirasyon ng Taycan EV sedan. Ang manibela ng SUV ay pinalitan ng isang hiniram mula sa 911 sports car, at ang gauge cluster, na dating bahagyang analog, ay ganap nang digital. Ang isang toggle shifter ay naka-mount sa dashboard, na nagbibigay ng espasyo sa center console para sa isang storage nook. Ang Porsche ay mahalagang nagbibigay ng isang blangkong canvas sa loob ng Cayenne para sa mga customer na magsuot ayon sa nakikita nilang angkop. Ang lahat mula sa interior trim hanggang sa mga kulay ng seatbelt hanggang sa mga materyales sa ibabaw ay maaaring piliin nang isa-isa, halos palaging may matigas na karagdagang gastos. Bilang karagdagan sa mga tradisyonal na opsyon—halimbawa, pinainit at maaliwalas na mga upuan sa harap at likuran—ang Cayenne ay nag-aalok ng mga kanais-nais na pag-upgrade tulad ng mga mas sumusuportang upuan, masahe sa harap na upuan, at four-zone na climate control. Ang karibal Audi Q7 at ang Volvo XC90 may tatlong hanay habang ang Porsche ay mayroon lamang dalawa, ngunit hindi bababa sa likod na upuan ay adjustable at nagbibigay ng maraming stretch-out space. Ang Cayenne ay umaakit sa mga mahilig sa Porsche na may sapat na kapasidad ng pasahero at dami ng kargamento, na mas malaki kaysa sa alinmang 911’s.

Porsche

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Nakaharap sa dingding ng mga digital display ang driver at front-seat na pasahero ng Cayenne na umaabot sa buong haba ng dashboard. Sa gitna ay may 12.3-inch touchscreen na may wireless Apple CarPlay at Android Auto na kakayahan. Sa kanan nito ay isang pangalawang (at opsyonal) na 10.3-pulgada na display para sa pasahero sa harap, na sinasabi ng Porsche na maaaring magamit upang mag-stream ng nilalamang video dahil nagtatampok ito ng mekanismong pangkaligtasan na ginagawang hindi nakikita mula sa kinatatayuan ng driver. Mayroong hiwalay na screen para lang sa driver, na nakalagay nang maayos sa likod ng manibela at ipinapakita ang bilis ng sasakyan, ang tachometer, isang trip computer, at iba pang mga function.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nagbibigay ang Porsche ng limitadong mapagkumpitensya at warranty ng powertrain. gayunpaman, BMW at Volvo magbigay ng mas mahabang saklaw para sa komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa apat na taon o 50,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang apat na taon o 50,000 milya Ang komplimentaryong maintenance ay saklaw para sa unang taon o 10,000 milya

Habang nagiging available ang higit pang impormasyon, ia-update namin ang kuwentong ito na may higit pang mga detalye tungkol sa:

Saklaw, Nagcha-charge, at Buhay ng Baterya Fuel Economy at Real-World MPG Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho