2024 Porsche 718 Spyder RS Gagawa ng 493 Maluwalhating Open-Air Horsepower
Inihayag ng Porsche ang 718 Spyder RS, ang pinaka-agresibong modelo ng Boxster hanggang ngayon. Ibabahagi ng bagong Spyder RS ang tanyag na 4.0-litro na anim na silindro mula sa 911 GT3 at 718 Cayman GT4 RS at gagawa ng 493 lakas-kabayo at 331 pound-feet ng torque.Ang Spyder RS ay magdadala ng panimulang tag ng presyo na $162,150 kapag nagsimula itong dumating sa mga dealership sa tagsibol ng 2024.
Ihanda ang iyong mga earplug, pagkatapos ay pag-isipang mabuti at itapon ang mga ito, dahil inanunsyo ng Porsche ang 2024 718 Spyder RS, ang pinaka-agresibong modelo ng Boxster kailanman. Pinagmumulan nito ang 4.0-litro na flat-six na makina mula sa 911 GT3 at 718 Cayman GT4 RS, ang Spyder RS ay magiging naturally aspirated symphony.
Open Air, 9000 RPM, 493 HP
Matagal na kaming nakarinig ng mga alingawngaw tungkol sa katumbas ng GT4 RS, ngunit ngayon ay nakumpirma na ito ng Porsche. Bilang karagdagan sa pagiging droptop ng Spyder RS, may ilang pangunahing pagkakaiba, ngunit tinitiyak ng Porsche sa mga press materials nito na magkapareho ang mga powertrain. Ang 4.0-litro na anim na silindro ay umiikot hanggang 9000 rpm at gumagawa ng 493 lakas-kabayo at 331 pound-feet ng torque. Nagbibigay ito ng 79-hp na kalamangan sa malakas na 718 Spyder.
Tulad ng iba pang modernong Porsche na may RS na pagtatalaga, ang Spyder RS ay magagamit lamang sa pitong bilis na PDK na awtomatikong transmisyon ng Porsche. Tulad ng sa Cayman, ang mga ratio ay pinaikli upang mapabuti ang acceleration. Ayon sa Porsche, tutugma ang bagong RS sa on-paper claim ng Cayman na 3.2-segundong oras hanggang 60 mph. Inaasahan namin na ang mga iyon ay mga konserbatibong pagtatantya at sa palagay namin ay mamamahala ang bagong RS nang mas malapit sa 2.8-segundong beses na naitala namin sa aming pagsubok sa GT4 RS noong nakaraang tagsibol.
Ang chassis ng bagong RS ay isang timpla sa pagitan ng Cayman GT4 RS at ng 718 Spyder. Ito ay may pamantayan sa Porsche Active Suspension Management kasama ang sport calibration, at ibinaba ng 1.2 pulgada. Nagtatampok ito ng mechanical limited-slip differential sa likuran, pati na rin ang ball-jointed suspension mountings at 20-inch center locking forged alloy wheels. Kung ikukumpara sa GT4 RS, ang spring at damper rate ay nabawasan, isang bagay na malamang na makakasakit sa lap times, ngunit ito rin ang inilalarawan ng Porsche bilang “isang mas nakakarelaks, na may katangiang convertible-style na setup.”
Ang harap na dulo ng bagong RS ay idinisenyo na halos magkapareho sa harap ng GT4 RS na may bahagyang mas maikli na carbon-fiber-reinforced plastic splitter sa harap upang isaalang-alang ang kawalan ng pakpak sa likuran. Sa halip, nakakatulong ang pinalaki at muling hinubog na ducktail spoiler sa downforce sa likuran.
Ang pag-upgrade sa Weissach package ay humahantong sa higit pang pagtitipid sa timbang. Ang front hood, mga takip ng salamin sa pinto, upper at lower side air intakes, at Gurney flap sa duckbill ay lahat ay pinapalitan ng carbon-fiber na kapalit. Kasama rin sa Weissach package ang isang titanium exhaust na sinasabi ng Porsche na inspirasyon ng limitadong edisyon na 935 mula 2018.
Sinadyang Pagtitipid sa Timbang
Dahil isa itong modelong RS, ang Porsche ay nakatuon nang husto sa pagtitipid ng timbang. Ibig sabihin, tela ang mga strap ng pinto sa halip na mga panloob na hawakan. Higit pa rito, kapag naging maganda ang panahon at gustong tamasahin ng mga driver ang kanilang Spyder RS (na may ibabang itaas), kailangan nilang manu-manong ibaba ang malambot na tuktok. Syempre, hindi pinahihintulutan ng panahon, ibig sabihin ay bumaba sa kotse at nagmamadaling pabalik-balik para mailagay itong muli sa lugar. Ang buong tuktok ay tumitimbang lamang ng higit sa 40 pounds at nag-ahit ng 16 pounds kumpara sa bigat ng karaniwang Spyder.
Kapag nagsimula itong dumating sa mga dealership sa tagsibol 2024, ang bagong Spyder RS ay magdadala ng panimulang tag ng presyo na $162,150. Plano ng Porsche na isagawa ang pampublikong premiere para sa kotse sa isang selebrasyon sa Hunyo bago ito gumawa ng hitsura sa Goodwood Festival of Speed. Iyan ay humigit-kumulang $20,000 na premium sa panimulang presyo ng katumbas ng Cayman GT4 RS, kahit na ang Porsche ay palaging mahusay sa pagkuha ng mga customer na magbayad ng mas malaki para sa mas mababa.
Associate News Editor
Ang pagmamahal ni Jack Fitzgerald sa mga kotse ay nagmumula sa kanyang hindi pa natitinag na pagkagumon sa Formula 1.
Pagkatapos ng maikling panahon bilang isang detailer para sa isang lokal na grupo ng dealership sa kolehiyo, alam niyang kailangan niya ng mas permanenteng paraan upang himukin ang lahat ng mga bagong sasakyan na hindi niya kayang bilhin at nagpasyang ituloy ang isang karera sa auto writing. Sa pamamagitan ng paghahabol sa kanyang mga propesor sa kolehiyo sa Unibersidad ng Wisconsin-Milwaukee, nagawa niyang maglakbay sa Wisconsin para maghanap ng mga kuwento sa mundo ng sasakyan bago mapunta ang kanyang pangarap na trabaho sa Car and Driver. Ang kanyang bagong layunin ay maantala ang hindi maiiwasang pagkamatay ng kanyang 2010 Volkswagen Golf.
