2024 Mitsubishi Eclipse Cross

Pangkalahatang-ideya

Maaaring ipagpalagay ng isang tao sa pamamagitan ng pagtingin dito na ang 2024 Mitsubishi Eclipse Cross ay mag-aalok ng zesty road manners upang tumugma sa magaspang na istilo nito—ngunit mali ang isa. Sa ilalim ng extroverted styling nito ay mayroong isang ganap na mundane na maliit na crossover, kumpleto sa poky acceleration at isang soft-riding suspension. At iyan ay isang kahihiyan, dahil nagsusuot ito ng pangalan ng iconic na sports coupe ng Mitsu, ang Eclipse. Ang lahat ng mga modelo ay may all-wheel drive at isang turbocharged na 1.5-litro na four-cylinder engine. Habang ito ay mas maliit kaysa sa mas malaking Outlander SUV ng Mitsubishi pati na rin sa mga karibal tulad ng Hyundai Tucson at ang Volkswagen Tiguan, ang Eclipse Cross ay magiging sapat na praktikal para sa karamihan ng maliliit na mamimili ng SUV. At bagama’t ang paghawak nito ay kahit ano maliban sa sports-car sharp, nagbibigay ito ng maayos na biyahe at tahimik na cabin na kumportable para sa mga road trip.

Ano ang Bago para sa 2024?

Ang Eclipse Cross ay gumulong sa 2024 na may kaunting pagbabago. Standard na ngayon ang mid-level na SE trim na may hands-free power liftgate, adaptive cruise control, rear-seat USB port, at leather-wrapped steering wheel. Ang LE trim ay nakakakuha ng keyless entry at pushbutton na nagsisimula bilang pamantayan at nakikinabang mula sa dalawang taong libreng pagsubok ng Mitsubishi Connect smartphone app at ang nauugnay nitong mga serbisyo sa kaligtasan sa tabing daan. Ngayong taon, ang Mitsubishi ay nagdaragdag din ng dalawang taon/30,000 milya na komplimentaryong naka-iskedyul na plano sa pagpapanatili sa karaniwang pakete ng warranty nito.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Ang modelo ng SE ay kumakatawan sa pinakamahusay na balanse ng halaga at kagamitan. Nagdaragdag ito ng maraming karagdagang feature sa modelong LE na nagbibigay-katwiran sa bahagyang mas mataas na tag ng presyo nito, kabilang ang walang key na remote na entry na may pagsisimula ng pushbutton, mga feature sa tulong sa pagmamaneho, at dual-zone na awtomatikong kontrol sa klima.

Engine, Transmission, at Performance

Ang turbocharged na apat na silindro ng Eclipse Cross ay hindi magpapaalab sa puso ng sinuman. Ang huling nasubukan namin nag-jogged sa 60 mph sa loob ng 8.6 segundo sa aming test track. Ipinares sa tuluy-tuloy na variable na automatic transmission (CVT), ang makina ay hindi bababa sa naghahatid ng kapangyarihan nang maayos. Ang mga agresibong throttle application ay nagdudulot ng mas kaunting ingay ng makina kaysa sa inaasahan, at ang pag-cruise sa highway ay tahimik at hindi kapansin-pansin—ang gusto ng maraming mamimili mula sa mga crossover sa klase na ito. Ang suspensyon ng Eclipse Cross ay malinaw na nakatutok para sa kaginhawahan; ang pagkuha ng mga sulok sa anumang uri ng katapatan ay nagreresulta sa katamtamang body roll. Ang lambot na iyon ay nagbabayad sa kalidad ng pagsakay nito, na ang chassis ay nananatiling binubuo habang nagmamaneho sa sirang simento at mga tawiran ng riles. Gayunpaman, ang maliliit na bitak sa kalsada ay naghahatid ng mga panginginig ng boses hanggang sa manibela at mga upuan, isang bagay na kalaban ng mga crossover gaya ng Ford Escape at ang Kia Sportage pakinisin nang mas lubusan. Ang pagpipiloto ay tumpak at magaan—mabuti para sa pagmamaniobra ng parking lot ngunit nakakasira ng loob para sa mga kalokohan sa likod ng kalsada.

Higit pa sa Eclipse Cross SUV

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang mga resulta ng fuel-economy ng Mitsu ay ganap na hindi kapansin-pansin. Sinasabi ng EPA na ang Eclipse Cross ay dapat na gumawa ng mas mahusay sa lungsod kaysa sa marami sa mga karibal nito, kaya isaalang-alang ang iyong mga gawi sa pagmamaneho kapag gumagawa ng mga paghahambing. Ang batayang modelo ng ES ay ang pinakamatipid na may mga rating ng EPA na 26 mpg city, 29 mpg highway, at 27 mpg na pinagsama. Ang aming all-wheel-drive na Eclipse Cross SEL test vehicle ay naghatid ng 26 mpg sa aming 75-mph highway fuel-economy test. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Eclipse Cross, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang interior ng Eclipse Cross ay tungkol sa kung ano ang iyong inaasahan sa kaakit-akit na punto ng presyo nito. Walang anumang sobrang murang materyales, ngunit ang ilang mga karibal tulad ng Mazda CX-5 ay nag-aalok ng mga plusher cabin kung handa kang magbayad ng kaunti pa. Ang mga upuan ay nakabalot sa naka-istilong, matibay na tela, at habang ang cushioning ay higit pa sa sapat, ang kakulangan ng isang lumbar adjustment ay nag-iwan sa aming mga likod na nagnanais ng karagdagang suporta pagkatapos ng ilang oras sa likod ng timon. Ang Eclipse Cross ay may sapat na espasyo para sa kargamento para sa isang maliit na pamilya, ngunit ang cubby storage ay nagiging mahirap nang may higit sa tatlong occupant na sakay. Nagkasya kami ng anim na carry-on na maleta sa likod ng mga likurang upuan at 17 sa kabuuan na may mga upuang nakatiklop. Madaling matiklop ang mga upuan sa likuran, kahit na ang mga taong may mas maikling torso ay maaaring magkaroon ng problema sa pag-abot sa mga release lever mula sa lugar ng kargamento. Ang isang andador ay madaling magkasya sa lugar ng kargamento na nakataas ang lahat ng upuan.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang lahat ng modelo ng Eclipse Cross ay may standard na touchscreen infotainment system. Ang mga base ES na modelo ay nag-aalok ng 7.0-inch na display, at ang LE, SE, at SEL na mga modelo ay may mas malaki—ngunit medyo maliit pa rin—8.0-inch na screen. Available lang ang Apple CarPlay, Android Auto, at in-dash navigation gamit ang 8.0-inch na display.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Basic mga teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho ay karaniwan, gaya ng automated na emergency braking at lane-departure warning, ngunit nangangailangan ng mas advanced na mga feature na suriin ang kahon para sa mas mataas na antas ng trim. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Eclipse Cross, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing kagamitan sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Karaniwang babala sa pag-alis ng lane Magagamit na adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Habang Halika na at Hyundai Gustung-gustong ipahayag ang kanilang 100,000-milya na powertrain warranty, ang Mitsubishi ay katumbas niyan at nag-aalok ng mas mahusay na proteksyon sa kaagnasan at mas mapagbigay na tulong sa tabing daan.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa limang taon o 60,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang 10 taon o 100,000 milya Ang komplimentaryong maintenance ay saklaw ng dalawang taon o 30,000 milyaArrow na nakaturo pababaArrow na nakaturo sa ibabaSpecifications

Mga pagtutukoy:

URI NG SASAKYAN: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $28,310 (base na presyo: $25,025)

URI NG ENGINE: turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, port at direct fuel injection

Pag-alis: 91 cu in, 1499 cc

kapangyarihan: 152 hp @ 5500 rpm

Torque: 184 lb-ft @ 2000 rpm

PAGHAWA: patuloy na nagbabagong awtomatiko gamit ang manual shifting mode

CHASSIS:

Pagsuspinde (F/R): struts/multilink

Mga preno (F/R): 11.6-in vented disc/11.9-in disc

Gulong: Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus, P225/55R-18 97H M+S

MGA DIMENSYON:

Wheelbase: 105.1 in

Haba: 173.4 in

Lapad: 71.1 in Taas: 66.5 in

Dami ng pasahero: 95 cu ft

Dami ng kargamento: 23 cu ft

Timbang ng curb: 3496 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT:
Zero hanggang 60 mph: 8.6 seg
Zero hanggang 100 mph: 30.2 seg
Zero hanggang 110 mph: 46.3 seg
Rolling start, 5–60 mph: 9.2 sec
Top gear, 30–50 mph: 4.6 sec
Top gear, 50–70 mph: 6.3 seg
Nakatayo ¼-milya: 16.7 segundo @ 83 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang pag-drag): 118 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 178 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.76 g

C/D FUEL ECONOMY:
Naobserbahan: 22 mpg
75-mph highway na pagmamaneho: 26 mpg
Saklaw ng highway: 410 milya

EPA FUEL ECONOMY:
Pinagsama/lungsod/highway: 25/25/26 mpg

>>I-CLICK PARA I-DOWNLOAD ANG TEST SHEET<<

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy