2024 Lexus UX

Pangkalahatang-ideya

Ang 2024 UX250h ay ang pinakamaliit na kotseng gawa ng Lexus, at maaaring magulat ka na malaman na ang maliit na hybrid na ito ay itinuturing na isang SUV. Sa hitsura nito, ang UX ay talagang mas mataas lang ng hatchback ng kaunti, at nakakatulong iyan na ihiwalay ito sa mas tuwid na mga handog tulad ng BMW X1 o Mercedes-Benz GLB-class. Sa ilalim ng hood ay isang 181-hp hybrid powertrain na nagmamaneho sa harap o lahat ng apat na gulong. Sa alinmang kaso, ang UX250h ay hindi partikular na mabilis, ngunit ito ay sapat na masigla upang makasabay sa parehong trapiko sa lungsod at highway nang hindi nagdudulot ng pagkabalisa sa driver nito. Sa loob, ang cabin ng UX ay maganda ang pagkakatalaga ngunit hindi gaanong maluwang kaysa sa mga karibal nito. Hindi tina-target ng Lexus ang mga pamilya na may pint-sized na UX, na mas angkop para sa mga solong residente ng lungsod. Ang isang pares ng mga nasa hustong gulang ay makikitang napakaluwag nito para sa isang malayuang paglalakbay at ang fuel-efficient na powertrain nito ay nagbubukas ng mas maraming pagkakataon para sa mas matipid na mga biyahe sa kalsada.

Ano ang Bago para sa 2024?

Ang UX250h ay tumatanggap ng available na hands-free power liftgate para sa 2024 ngunit kung hindi, ito ang parehong SUV na ibinenta ng Lexus noong nakaraang taon.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Susunod kami sa bersyon ng F Sport Handling na nagdadala ng mas sporty na suspensyon, mas sumusuporta sa mga upuan sa harap, at isang kumpol ng gauge na mukhang makinis—bukod sa iba pang mga pagpapahusay. Sa dalawang available na package, pipiliin namin ang Premium na opsyon na may kasamang pinainit na upuan sa harapan, rain-sensing windshield wiper, mas magagandang interior na materyales, at sunroof. Panghuli, inirerekomenda naming magdagdag ng head-up display, heated steering wheel, power liftgate, at wireless charging.

Engine, Transmission, at Performance

Ang Lexus UX ay pinapagana ng 181-hp four-cylinder hybrid powertrain na ipinares sa tuluy-tuloy na variable automatic transmission (CVT) at alinman sa front- o all-wheel drive. Ang UX250h na sinubukan namin noong 2019 napatunayang kalahating tulog, na nangangailangan ng 8.6 segundo upang maabot ang 60 mph. Sa kabutihang palad, mayroon itong magandang pakiramdam sa pagpipiloto at isang tahimik na pagpipino na napatunayang sapat na kaibig-ibig upang makatulong na mabawi ang kakulangan nito sa bilis. Ang isang F Sport package ay nagdudulot ng mas sporting tune sa suspension, 18-inch wheels sa run-flat na mga gulong, at eksklusibong interior at exterior appointment.

Fuel Economy at Real-World MPG

Gaya ng karaniwan sa mga hybrid na sasakyan, ang UX ay mas mahusay sa pagtitipid ng gasolina sa paligid ng bayan kaysa sa Interstate, na may tinantyang EPA na mga rating na 43 mpg city, at 41 mpg highway na may front-wheel drive at 41 mpg city at 38 mpg highway na may all- wheel drive. Napatunayan iyon noong sinubukan namin ang isang all-wheel-drive na 2019 UX250h sa aming 75-mph highway na fuel-economy test route—bahagi ng ang aming malawak na regimen sa pagsubok—at ibinalik lamang nito ang 31 mpg, 7 mpg na mas mababa kaysa sa tantiya nito sa EPA. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa fuel economy ng UX, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Sa loob, tinitiyak ng Lexus na alam ng mga pasahero na ito ay isang marangyang sasakyan salamat sa isang kaakit-akit na layout at magarang materyales. Ipinagmamalaki din nito ang mga karaniwang tampok na kasama ang dual-zone climate control at power-adjustable na upuan sa harap. Maaaring pataasin ang karanasan sa pamamagitan ng mga opsyon tulad ng pinainit at maaliwalas na mga upuan sa harapan, isang head-up display, at mas snazzier na materyales. Bagama’t malayo sa maluwang ang upuan sa likod, hindi rin ito kasing sikip gaya ng inaasahan. Sa kasamaang palad, ang lugar ng kargamento sa likod ng mga upuang iyon ay napakatipid. Nagawa naming magkasya ang apat na bitbit na maleta doon; sa paghahambing, maaari tayong magsiksik ng dagdag na tatlong bitbit sa likuran ng BMW X1.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang bawat UX ay may touchscreen infotainment system na may wireless Apple CarPlay at Android Auto, isang mobile Wi-Fi hotspot, at apat na USB port. Ang maliit na Lexus ay maaari ding pagandahin sa maraming opsyon na kinabibilangan ng mas malaking 12.3-inch touchscreen, built-in navigation, wireless charging, at isang eight-speaker premium audio system.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang bawat modelo ay nilagyan din ng pamantayan teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho sa pamamagitan ng Safety System+ 2.5 suite ng mga feature ng Lexus. Kasama rito ang automated na emergency braking na may pedestrian detection, lane-keeping assist, at adaptive cruise control system na may lane-centering. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng UX, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Ang mga pangunahing tampok sa kaligtasan ay kinabibilangan ng:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Karaniwang babala sa pag-alis ng lane at tulong sa pagpapanatili ng lane Standard adaptive cruise control na may tampok na lane-centering

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nagbibigay ang Lexus ng mapagkumpitensyang limitadong warranty at mas magandang powertrain warranty. Kasama rin sa automaker ang isang maikling panahon ng komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa apat na taon o 50,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang anim na taon o 70,000 milya Ang komplimentaryong maintenance ay saklaw ng isang taon o 10,000 milyaArrow na nakaturo pababaArrow na nakaturo sa ibabaSpecifications

Mga pagtutukoy

2019 Lexus UX250h

URI NG SASAKYAN: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $38,240 (base na presyo: $35,025)

URI NG ENGINE: DOHC 16-valve Atkinson-cycle 2.0-litro inline-4, 143 hp, 133 lb-ft; 1 permanenteng-magnet na kasabay na AC motor; 1 induction AC motor; pinagsamang output, 181 hp

PAGHAWA: patuloy na variable na awtomatiko na may manu-manong shifting mode

CHASSIS
Suspensyon (F/R): struts/multilink
Mga Preno (F/R): 12.0-in vented disc/11.1-in disc
Mga Gulong: Bridgestone Turanza EL450 RFT, 225/50RF-18 95V M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 103.9 in
Haba: 177.0 in
Lapad: 72.4 in
Taas: 59.8 in
Dami ng pasahero: 85 cu ft
Dami ng kargamento: 17 cu ft
Timbang ng curb: 3600 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
Zero hanggang 60 mph: 8.6 seg
Zero hanggang 100 mph: 23.8 seg
Zero hanggang 110 mph: 32.5 seg
Rolling start, 5–60 mph: 9.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.9 seg
Top gear, 50–70 mph: 5.6 sec
Nakatayo ¼-milya: 16.6 seg @ 86 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador): 112 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 173 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.86 g

*stability-control-inhibited

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 31 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/lungsod/highway: 39/41/38 mpg

I-DOWNLOAD ANG TEST SHEET

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy