2024 Lamborghini Revuelto Remixes ang Supercar na may 1001-HP Hybrid V-12

Ang 2024 Lamborghini Revuelto ay nagpapanatili ng 6.5-litro na V-12, na ngayon ay gumagawa ng 814 lakas-kabayo.Ngunit isa na itong hybrid at nagtatampok ng tulong ng tatlong de-koryenteng motor.Mayroon itong kaunting EV-only range ngunit nangangako ng malaking performance.

Nasabi na namin sa iyo ang tungkol sa hybridized na V-12 powertrain at carbon-fiber na istraktura ng kapalit para sa matagal nang Lamborghini Aventador. Ngunit ngayon ay maaari naming ipakita sa iyo ang tapos na kotse at sabihin sa iyo ang pangalan nito. Ito ang 2024 Lamborghini Revuelto.

Oo, tulad ng karamihan sa mga sikat na Lamborghini, mayroong koneksyon sa toro. Ang orihinal na Revuelto ay tila nakipaglaban sa Espanya noong 1880s. Ngunit ang direktang pagsasalin ng pangalan mula sa Espanyol, “scrambled,” ay angkop din sa remix na Lamborghini na ito. Nagtatampok ito ng maliwanag na kabalintunaan ng parehong onboard na battery pack para sa makabagong bagong plug-in-hybrid na drivetrain nito ngunit pati na rin ang tradisyonal na presensya ng isang makapangyarihang V-12 engine.

Napakahusay na Plug-In Hybrid

Ang kumbinasyon ng 814-hp 6.5-litro na V-12 at isang trio ng mga de-koryenteng motor ay magbibigay ng pinakamataas na pinagsamang peak na 1001 lakas-kabayo. Mayroong dalawang de-koryenteng motor sa front axle, at pinapayagan nito ang torque vectoring sa ilalim ng parehong power at regenerative braking. Ang ikatlong motor ay isinama sa eight-speed dual-clutch transmission na ngayon ay naka-mount sa likod ng combustion engine. Ang 3.8-kWh battery pack na naka-mount sa pagitan ng mga upuan ay makakagawa lamang ng peak current flow na 187 horsepower, ngunit maaari itong ilipat sa pagitan ng tatlong 147-hp electric motors kung kinakailangan. Hindi tulad ng Ferrari SF90 Stradale, ang Revuelto ay maaaring magpadala ng kapangyarihan sa magkabilang dulo habang nagtatrabaho bilang isang EV.

Ang baterya ay maaaring ma-recharge mula sa isang port sa loob ng front luggage compartment, at ang awkward na lokasyon ay nagmumungkahi na ito ay inilaan lamang para sa madalang na paggamit. Mas masaya, bagama’t hindi gaanong berde, ang magiging opsyon na lagyan muli ito gamit ang V-12 na ginagawang generator ang likurang de-kuryenteng motor. Ang paggawa nito ay tumatagal lamang ng anim na minuto upang madagdagan ang baterya pack.

Parang Lambo

Ang disenyo ng Revuelto ay namamahala upang maging parehong pamilyar at naiiba. Ang mga proporsyon at tindig nito ay parehong trademark na Lamborghini—mababa, wedgy, at may visual na masa na natipon sa likod ng kotse. Ngunit mayroon ding napakaraming bagong detalye, na ang pinaka-kapansin-pansin ay ang mga naka-hood na headlight na nakalagay sa ilalim ng hood na tumatakbo na ngayon hanggang sa harap ng kotse. Ito ay isang detalye na inamin ng pinuno ng disenyo ng Lamborghini, si Mitja Borkert, na inspirasyon ng Panigale superbike na ginawa ng kapatid na brand ng Lamborghini, ang Ducati.

Nagtatampok din ang harap ng mga Y-shaped na running light na na-preview ng limited-run na Lamborghini Sián mula 2021, pati na rin ang isang pares ng spherical radar sensor na nagbibigay ng visual cue sa kapansin-pansing tumaas na antas ng teknolohiya ng Revuelto. Ang side view ay pinangungunahan ng malalaking air intakes sa likod ng mga pinto na ginawang mas agresibo ng mga detalyeng parang talim. Sa itaas ng mga ito, kung ano ang una ay mukhang solid bodywork ay isang balat na inilatag sa mga malalaking air channel sa bawat panig. Inilalarawan ni Borkert ang mga buttress na ito bilang “mga pakpak ng aero” at hinirang ang mga ito bilang paborito niyang detalye sa kotse.

Ang tuktok ng Revuelto’s V-12 ay makikita sa pamamagitan ng rear engine cover, ito ang isa sa mga pangunahing takda na inilatag ng Lamborghini CEO Stephan Winkelman. Ang likod na dulo ng kotse ay pinangungunahan ng malalaking tailpipe ng tambutso sa gitnang labasan sa ilalim ng gumagalaw na elemento ng pakpak. Wala pa kaming panghuling downforce figure para sa kotse, ngunit sinabi ng punong teknikal na opisyal na si Rouven Mohr na ang peak ay mas malaki kaysa sa nabuo ng Aventador SVJ noong ang mga user-adjustable na pakpak ng kotse na iyon ay nasa kanilang mababang-drag na configuration. Larawan ng hindi bababa sa 650 pounds.

Mas Maluwag na Panloob

Sinabi ng Lamborghini na ang limitadong espasyo ng masikip na cabin ng Aventador ay isa sa pinakamalaking reklamo mula sa mga mamimili, lalo na sa mga Amerikano. Ang Revuelto ay mas malaki, na may mas maraming headroom at elbow space, na ang sabungan nito ay nakakakuha din ng ilang stowage area (ang Aventador ay kulang ng anuman) at isang pares ng Porsche-style cupholders na nagde-deploy mula sa harap ng posisyon ng pasahero. May mga gamit din ang mga mayayaman.

Ang cabin ng Revuelto ay nakakakuha din ng tatlong digital display screen. Ang driver ay may 12.3-inch instrument pack, isang portrait-orientated na 8.4-inch touchscreen na nakasuspinde sa ilalim ng “alien’s head” na mga air vent sa gitna ng dashboard na nagsisilbing pangunahing user interface. Mayroon ding bagong 9.1-pulgada na display ng letterbox sa harap ng pasahero, na maaaring i-configure upang magpakita ng iba’t ibang hanay ng mga nakakatakot na numero kapag ang sasakyan ay pinaandar nang husto.

Sa aming bahagyang pagkabigo, ang wiper at turn-signal na mga kontrol ay inilipat sa harap ng manibela. Ang Aventador ay isa sa mga huling supercar na gumamit ng mga tangkay. Ang ergonomic na purging na ito ay medyo hindi nagawa dahil ang Revuelto ay mayroon na ngayong Audi-sourced stalk para sa aktibong cruise control nito. Ang mga kontrol sa dial sa manibela ay namamahala sa mga chassis at powertrain mode, pati na rin ang mga adjustable na setting ng aerodynamic at taas ng biyahe.

Mga Claim sa Kahanga-hangang Pagganap

Ang Revuelto ay nakakuha ng bagong mode bilang karagdagan sa mga regular na setting ng Lamborghini ng Strada, Sport at Corsa: Città, ang EV-only na setting na nilayon para sa mababang bilis na paggamit sa lunsod. Ang electric-only range ay magiging napakalimitado, gaya ng sinabi ng Lamborghini na ito ay malamang na anim na milya lamang sa ilalim ng European testing protocol. Nalaman din namin na ang peak power na magagamit ay magbabago ayon sa driving mode. Nililimitahan ito ng Città sa 178 horsepower ng EV-only mode, tinataas iyon ng Strada sa 873 horsepower, tinataas ito ng Sport sa 895 horsepower, at dinadala ni Corsa ang buong 1001 horsepower.

Bagama’t ang core carbon structure ng Revuelto ay sinasabing parehong mas magaan at mas malakas kaysa sa Aventador, at nawawala ang bigat ng front differential at propshaft ng hinalinhan nito, ang hybridization ay tumaas ng kabuuang timbang. Sinabi ng Lamborghini na ang central battery pack ay tumitimbang ng 154 pounds at ang mga front motor ay nagdaragdag lamang ng 81.5 pounds ng mass, kasama ang bagong dual-clutch gearbox na 425 pounds kasama ang bigat ng integral na de-koryenteng motor nito. Ang kabuuang timbang ay sinasabing 3915 pounds batay sa power-to-weight ratio na sini-quote ng Lamborghini, bagama’t hindi namin alam kung mayroon iyon o walang likido.

Kahit na sa pagtaas ng masa, at sa pinakamababang spec ng paglulunsad nito, ang Revuelto ang magiging parehong pinakamakapangyarihang Lamborghini road car hanggang ngayon at halos tiyak na pinakamabilis. Ang paghahabol ng kumpanya ng isang 2.5-segundo na 60-mph na oras ay maaaring hindi kapansin-pansin sa isang segment kung saan halos lahat ay tumatakbo na sa ibaba ng tatlo. Ngunit ang pag-aangkin na magagawa nitong sumabog mula sa pahinga hanggang 124 mph sa ilalim ng 7.0 segundo ay isang tunay na pambukas ng mata. Tumatagal ang Bugatti Chiron ng 6.5 segundo para sa parehong benchmark.

Ang mga paghahatid ng Revuelto ay magsisimula sa huling bahagi ng taong ito, at bagama’t wala pa kaming pinal na presyo, sinabi ng Lamborghini na ang unang dalawang taon ng produksyon ay ganap na na-order.

Kotse at driverLogo ng Lettermark ng kotse at driver

European Editor

Si Mike Duff ay nagsusulat tungkol sa industriya ng sasakyan sa loob ng dalawang dekada at tinawag ang UK na tahanan, bagama’t karaniwan siyang nabubuhay sa kalsada. Mahilig siya sa mga lumang kotse at pakikipagsapalaran sa mga hindi malamang na lugar, na may mga highlight sa karera kabilang ang pagmamaneho sa Chernobyl sa isang Lada.