2024 Cadillac CT5

Pangkalahatang-ideya

Bagama’t ang 2024 Cadillac CT5 ay itinayo sa parehong platform na nagbunga ng mabagsik na CT5-V Blackwing (hiwalay na susuriin), ang mga entry-level na modelo ay kulang sa sigasig sa pagmamaneho na gustung-gusto namin sa modelo ng pagganap ng punong barko. Apat na taon pagkatapos ng debut ng sedan, hindi pa rin kami malinaw kung bakit na-tune out ng Cadillac ang napakaraming potensyal ng platform sa mas mababang mga trim. Bawat CT5 ay nagpapakita ng bluff charisma sa labas. Nangangailangan ng kaunting dagdag para sa twin-turbo na V-6 CT5-V upang matugunan ang palabas—ang pangalawang pinakamahusay na performer pagkatapos ng Blackwing. Ang natitirang bahagi ng lineup ng CT5 ay nakatutok sa kaginhawahan sa halip na makatawag pansin sa dynamics ng pagmamaneho, at hindi rin ito nakakakuha ng pinakamataas na marka para sa indulhensiya. Ang mga karibal gaya ng BMW 3-series, Mercedes-Benz C-class, at Genesis G70 ay mas nakakaanyaya na umupo at mas masaya na magmaneho kaysa sa karaniwang non-V CT5s. Inilalagay ng Caddy ang sarili sa harap sa tech race, gayunpaman, nag-aalok ng hands-free na sistema ng pagmamaneho na wala (pa) ng mga karibal. Ngunit kung gusto mo ng velocity, vigor, at dynamic virtuosity, “V” ang titik na dapat tandaan.

Ano ang Bago para sa 2024?

Mayroong dalawang maliit na pagbabago para sa CT5. Ang una ay isang bagong kulay na sobrang halaga, ang Midnight Sky Metallic. Ang pangalawa ay ang Onyx Package, na nagdaragdag ng mga madilim na accent at gulong, ay magsasama ng isang itim na spoiler. Ipinagdiriwang ng Cadillac ang 20th Anniversary ng V sub-brand, kaya ang 2024 CT5-V ay nakakakuha ng higit na atensyon. Apat na bagong kulay ang sumali sa exterior color palette: Coastal Blue Metallic, Cyber ​​Yellow Metallic, at ang limitadong edisyon na Black Diamond Tricoat at Velocity Red. Ang espesyal na 20th Anniversary badging ay makikita sa mga lugar tulad ng grille, rocker, at sa animated gauge cluster. Ang isang facelifted CT5 ay inaasahang magde-debut sa 2024 bilang isang 2025 model-year na sasakyan.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Pinipilit kami ng dalawahang personalidad ng CT5 na magrekomenda ng dalawang trim. Kung interesado ka sa isang naka-istilong mid-size na luxury sedan na isang kagalang-galang na handler at isang magandang halaga, iminumungkahi namin ang Premium Luxury CT5. Nagdaragdag ito ng mga feature tulad ng power-adjustable steering column, ventilated front-row seating na may memory, interior ambient lighting, illuminated exterior door handles, at front at rear park assist. Nag-aalok ang Premium Luxury ng pinalawak na menu ng mga opsyon, mula sa mas malakas na 3.0-litro na V-6 hanggang sa 12-inch digital gauge cluster, surround-view camera, at Super Cruise. Sa kabilang banda, kung gusto mo ng sports sedan na maaaring makipagkumpitensya sa anumang kalsada sa mga world-class na European tulad ng BMW 3-series at Alfa Romeo Giulia, ang modelo ng V-series ay gumagawa ng isang karapat-dapat na alternatibo.

Engine, Transmission, at Performance

Ang karaniwang makina sa CT5 ay isang 237-hp turbocharged 2.0-litro na apat na silindro, ngunit maaari kang mag-upgrade sa isang 335-hp twin-turbocharged na 3.0-litro na V-6. Ipinagmamalaki ng CT5-V na nakatuon sa pagganap ang isang 360-hp na bersyon ng twin-turbo V-6 pati na rin ang mga adaptive damper at isang limitadong-slip differential na kinokontrol ng elektroniko. Ang parehong mga makina ay nagpapares sa isang 10-bilis na awtomatikong paghahatid. Ang rear-wheel drive ay karaniwan, at ang all-wheel drive ay opsyonal. Sa aming pagsubok, ang isang rear-drive na CT5 na may turbo na apat na silindro ay lumibot sa 60 mph sa loob ng 6.6 segundo. Ang isang rear-drive na CT5-V ay tumama sa 60 mph sa loob ng 4.8 segundo. Sa paghahambing, ang BMW 330i at ang Alfa Romeo Giulia Ti, dalawa sa pangunahing karibal ng CT5, ay nakumpleto ang parehong pagsubok sa 5.1 at 4.6 na segundo, ayon sa pagkakabanggit. Pagdating sa pagsakay at paghawak, ang karaniwang CT5 ay parehong mas malambot at hindi gaanong atletiko kaysa sa dalawang magkaribal na iyon. Ang V model flips na; ang balanse sa pagsakay at paghawak nito at kontrol sa katawan ay kasinghusay ng Alfa’s at Bimmer’s—kung hindi man mas mahusay.

Fuel Economy at Real-World MPG

Tinatantya ng EPA na ang 2024 CT5 na may karaniwang turbo-four ay na-rate para sa hanggang 23 mpg sa lungsod at 33 mpg sa highway. Ang 335-hp V-6 ay na-rate hanggang 19 mpg city at 27 highway, na may 360-hp na bersyon na bahagyang nasa likod sa 18 mpg city at hanggang 27 mpg highway. Sa aming 75-mph highway fuel-economy test route, na bahagi ng aming malawak na regimen sa pagsubok, ang rear-drive na Sport model ay nakagawa ng 31 mpg. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa fuel economy ng CT5, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Nang iginuhit ng mga taga-disenyo ng Cadillac ang interior ng CT5, naayos nila ang mga pinakanakakabigo na mga depekto sa loob ng lumang CTS. Ang pag-navigate sa kasalukuyang mga kontrol ng sports sedan ay mas diretso at madaling gamitin. Ngayon kailangan ng Cadillac na tugunan ang mga mantsa sa cabin ng CT5. Kahit na isinasaalang-alang ang mas kaaya-ayang presyo kumpara sa mga karibal sa Europa, ang panloob na disenyo at mga materyales ng Cadillac ay hindi naghahalo-halo—halimbawa, ang gwapong open-pore na kahoy sa tabi ng murang itim na plastik, halimbawa—ni hindi nila sinusuportahan ang pagpoposisyon ng CT5 bilang isang marangyang handog. Ang likurang upuan ay mas maluwag kaysa sa lumang CTS, na tinalo ang likurang legroom sa nabanggit na BMW 3-series at Alfa Romeo Giulia ng halos tatlong pulgada. Ang trunk ng Cadillac ay umaangkop sa lima sa aming mga bitbit na maleta sa likod ng mga upuan sa likuran, ngunit nagbibigay ito ng dalawang cubic feet ng trunk space sa Alfa at anim na cube sa BMW.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Nagtatampok ang 2024 Cadillac CT5 ng pinakabagong bersyon ng infotainment system ng Cadillac na ipinapakita sa isang 10.0-inch touchscreen sa gitna ng dashboard. Higit na mas lohikal na nakabalangkas kaysa sa lumang sistema, pinapalitan nito ang ilan sa mga kontrol na sensitibo sa pagpindot para sa mga pisikal na kontrol. Makokontrol mo ang system sa pamamagitan ng rotary wheel na matatagpuan sa likod ng shifter o ng touchscreen. Ang Apple CarPlay at Android Auto ay standard, pati na rin ang wireless phone charging at hotspot capability. Ang Technology Package at Lighting Package ay nagdaragdag ng magagandang touch tulad ng na-configure na 12-inch digital gauge cluster at isang head-up display.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Kasama sa karaniwang kagamitan sa tulong sa pagmamaneho sa lahat ng mga trim ang alerto sa pagbangga ng pasulong, tulong sa likod ng parke, at alerto sa likurang cross-traffic. Available ang opsyonal na tech sa lahat maliban sa base trim, at kasama ang feature ng Super Cruise na hands-free na pagmamaneho ng GM—na maaaring pamahalaan ang pagpipiloto, acceleration, at pagpepreno ng sasakyan sa karamihan ng mga highway nang hindi kailangang panatilihin ng driver ang kanyang mga kamay sa manibela. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng CT5, bisitahin ang mga website ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Standard lane-departure warning with lane-keeping assist Available adaptive cruise control na may hands-free driving mode

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang saklaw ng warranty ng CT5 ay mas mapagbigay kaysa sa mga German sports sedan, lalo na sa powertrain warranty, kung saan nahihigitan nito ang 3-series at Mercedes-Benz C-class ng dalawang taon o 20,000 milya. Ang mas mahusay na mga warranty ay magagamit sa entry-luxury marketplace tulad ng sa Genesis G70, na nag-aalok ng mas mahabang limitado at powertrain coverage. Ang Genesis ay may kasamang tatlong buong taon ng komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili, habang ang Cadillac ay kasama lamang ang unang pagbisita nang walang bayad.

Saklaw ng limitadong warranty ang apat na taon o 50,000 milya Saklaw ng warranty ng Powertrain ang anim na taon o 70,000 milya Sinasaklaw ang komplimentaryong maintenance para sa unang pagbisitaArrow na tumuturo pababaArrow na tumuturo pababaMga Detalye

Mga pagtutukoy

2020 Cadillac CT5 350T

URI NG SASAKYAN
front-engine, rear-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door sedan

PRICE AS TESTED
$54,590 (base na presyo: $42,690)

URI NG ENGINE
turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, direktang iniksyon ng gasolina

Pag-alis
122 in3, 1998 cm3

kapangyarihan
237 hp @ 5000 rpm

Torque
258 lb-ft @ 1500 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 10-bilis

CHASSISSuspension (F/R): struts/multilinkBrakes (F/R): 13.6-in vented disc/12.4-in vented discMga gulong: Michelin Primacy Tour A/S ZP, 245/40R-19 94V M+S TPC SPEC 3132MS

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 116.0 in
Haba: 193.9 in
Lapad: 74.1 in
Taas: 57.2 in
Dami ng pasahero: 99 ft3
Dami ng kargamento: 12 ft3
Timbang ng curb: 3724 lb

C/D
MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
Rollout, 1 ft: 0.3 seg
60 mph: 6.6 seg
100 mph: 17.1 seg
Rolling start, 5–60 mph: 7.5 sec
Top gear, 30–50 mph: 4.0 sec
Top gear, 50–70 mph: 5.1 seg
¼-milya: 15.0 seg @ 94 mph
Pinakamataas na bilis (C/D est): 130 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.92 g

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

2020 Cadillac CT5-V

URI NG SASAKYAN
front-engine, rear-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door sedan

PRICE AS TESTED
$61,640 (base na presyo: $48,690)

URI NG ENGINE
twin-turbocharged at intercooled DOHC 24-valve V-6, aluminum block at heads, direktang iniksyon ng gasolina

Pag-alis
182 in3, 2990 cm3

kapangyarihan
360 hp @ 5600 rpm

Torque
405 lb-ft @ 2400 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 10-bilis

CHASSIS
Suspensyon (F/R): struts/multilink
Mga preno (F/R): 13.6-in vented disc /12.4-in vented disc
Mga Gulong: Michelin Pilot Sport 4S ZP, 245/40R-19 94Y TPC

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 116.0 in
Haba: 193.9 in
Lapad: 74.1 in
Taas: 57.2 in
Dami ng pasahero: 99 ft3
Dami ng puno ng kahoy: 12 ft3
Timbang ng curb: 3993 lb

C/D
MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
Rollout, 1 ft: 0.3 seg
60 mph: 4.8 seg
100 mph: 11.5 seg
Rolling start, 5–60 mph: 5.5 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.8 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.3 seg
¼-milya: 13.3 segundo @ 107 mph
Pinakamataas na bilis (angkin ng mfr): 168 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 153 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.99 g

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy