2024 Acura Integra

Pangkalahatang-ideya

Ang mga nag-aakalang ang muling binuhay na Acura Integra ay hindi sapat na sporty—kabilang tayo—ay malulugod na malaman na ang isang bagong high-performance na Type S na variant ay sasali sa lineup para sa 2024. Kung paanong ang karaniwang Integra ay nagbabahagi ng maraming bahagi sa Honda Civic , ang Integra Type S ay may mga pagkakatulad sa Civic Type R hot hatchback, kasama ang turbocharged na 2.0-litro na four-cylinder engine nito, anim na bilis na manual transmission, at limited-slip differential. Mukhang mas agresibo din ito at dapat mas malaki ang gastos kaysa sa base Integra, kahit na wala pa kaming buong detalye. Bukod sa Type S, ang karaniwang Integra ay isang kaaya-ayang premium hatchback. Bagama’t hindi ito masyadong maluho gaya ng ilang karibal na Aleman tulad ng Audi A3 at Mercedes-Benz CLA-class, ang maluwag na lugar ng kargamento nito ay nagbibigay dito ng dagdag na sukat ng pagiging praktikal, at nag-aalok ito ng disenteng halaga ng panukala.

Ano ang Bago para sa 2024?

Ang Type S ay bago sa Acura lineup para sa 2024 at ibebenta sa tag-init 2023. Higit na mas malakas, mas mahusay na magmaneho, at mas malamig kaysa sa base na kotse, ang Type S ay sumali sa iba pang mga variant ng pagganap ng Acura sa TLX at MDX mga linyang nagsusuot din ng badge na ito. Kung hindi, hindi namin inaasahan na ang base Integra ay magtatampok ng anumang malalaking pagbabago para sa ikalawang taon ng modelo nito.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Base

$32,000 (est)

A-Spec

$34,000 (est)

$37,000 (est)

$48,000 (est)

Sa tingin namin ay kakatawanin ng Type S ang pinakamahusay na sarili ng Integra, ngunit nagmaneho pa lang kami ng prototype sa ngayon at ang pangkalahatang apela nito ay nakadepende sa panghuling pagpepresyo, na hindi pa inihayag ng Acura. Ang aming iba pang paboritong bersyon ay ang antas ng trim ng A-Spec Technology na may anim na bilis na manual transmission.

Engine, Transmission, at Performance

Ang standard-issue Integra ay pinapagana ng isang 200-hp turbocharged na 1.5-litro na apat na silindro na makina na hiniram mula sa Honda Civic Oo. Ang lahat ng 200-hp na modelong ito ay front-wheel drive at may standard na tuluy-tuloy na variable na automatic transmission (CVT), ngunit ang mga modelong A-Spec ay maaaring magkaroon ng opsyonal na anim na bilis na manual transmission at limitadong slip differential. Ang Type S ay may makabuluhang mas malakas na turbocharged na 2.0-litro na inline-four na nangangako ng higit sa 300 lakas-kabayo. Ito ay malamang na inaalok lamang sa isang anim na bilis na manual transmission at front-wheel drive, ngunit mas detalyadong mga detalye ay paparating na. Sa aming test track, ang aming anim na bilis na manu-manong A-Spec test car ay umabot sa 60 mph sa loob ng 7.0 segundo; ang A-Spec na may CVT ay 0.1 segundo na mas mabagal sa 60 mph. Available din ang adaptive suspension system, at ang A-Spec model ay nagdaragdag ng Indibidwal na mode sa drive-mode selector switch ng Integra, na nagpapahintulot sa mga driver na mag-save ng customized na setting. Sa panahon ng ang aming unang test drive, nakita namin ang Integra na masigla at maliksi. Ang pagpipiloto ay mabigat ngunit kasiya-siyang direkta at ang mga adaptive na damper ay nagbibigay-daan sa driver na pumili sa pagitan ng isang komportableng biyahe sa cruising o isang mas mahigpit na performance-oriented na setup para sa mas magandang cornering fun. Ang ingay sa kalsada ay masyadong maliwanag, gayunpaman, at sana ay isinama ng Acura ang higit pang mga sound-deadening na materyales sa buong disenyo ng kotse. Tungkol naman sa performance ng Type S, hindi namin mahuhulaan kung gaano ito kabilis ngunit masasabi naming ang isang Civic Type R na nasubukan namin ay nag-zip sa 60 mph sa loob ng 4.9 segundo, na nagbibigay sa iyo ng ideya ng mainit na bagong performance ng Integra potensyal.

Higit pa sa Integra Type S Hatchback

Fuel Economy at Real-World MPG

Ayon sa EPA, ang pinaka mahusay na modelo ng Integra ay ang base car na may CVT, na na-rate para sa 30 mpg city at 37 mpg highway. Ang ganitong mga rating ay nagpapahintulot sa Integra na umahon laban sa pangunahing karibal nito, ang Audi A3, na na-rate para sa 29 mpg city at 38 mpg highway. Umakyat sa A-Spec trim na may manual transmission at fuel economy na mga pagtatantya ay bumaba sa 26 mpg city at 36 mpg highway. Naka-on ang aming 75-mph highway fuel economy na ruta, nagawa ng aming awtomatikong pansubok na kotse na tumugma sa EPA rating nito sa 38 mpg. Malamang na makakamit ng Type S ang mas mababang fuel-economy na numero dahil sa mas malaki, mas malakas na makina nito; ang Civic Type R, halimbawa, ay na-rate sa 24 mpg na pinagsama. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Integra, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Bagama’t maraming bahagi ang nakikibahagi sa Honda Civic sa ilalim ng balat, nagawa ni Acura ang isang disenteng trabaho sa paggawa ng cabin na mukhang nasa bahay sa lineup ng brand, na hinila ang estilo mula sa TLX sedan at RDX SUV. Ang mga pinainit na upuang pampalakasan na nakabalot sa faux-leather na upholstery ay karaniwan at nagtatampok ng eight-way power adjustments para sa driver; Ang mga modelong A-Spec na may opsyonal na Technology package ay nagdaragdag ng mga faux-suede insert sa mga upuan pati na rin ang 12-way na power adjustment para sa driver at four-way power adjustments para sa front passenger. Ang likurang upuan ay sapat na maluwag upang kumportableng magkasya ang dalawang matanda, ngunit napansin namin ang kakulangan ng mga kaginhawaan ng nilalang doon na maaaring ma-off ang mga premium na mamimili.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang isang 10.2-inch na digital gauge display ay karaniwang sa kabuuan ng Integra lineup at nagbibigay ng re-configure na impormasyon para sa driver. Ang Integra ay may kasamang 7.0-inch infotainment display bilang standard na may mas malaking 9.0-inch na unit na available bilang opsyon; parehong tinatalikuran ang nakakabigo na touchpad controller na makikita sa iba pang mga produkto ng Acura. Ang mas malaking touchscreen ay bahagi ng Technology package sa mga modelong A-Spec na kinabibilangan din ng wireless smartphone charging pad, 5.3-inch head-up display, at tatlong USB-C charging port na nakadikit sa cabin. Nagtatampok ang lahat ng modelo ng Apple CarPlay at Android Auto, ngunit ang mga kotse lang na may package ng Technology ang nag-aalok ng wireless na koneksyon para sa mga feature na iyon. Standard ang isang eight-speaker stereo ngunit available ang ELS Studio 3D premium stereo system at may kasamang 16 na speaker.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Isang host ng mga tampok ng tulong sa pagmamaneho ay kasama bilang pamantayan sa Integra, kabilang ang automated emergency braking na may pedestrian detection, lane-keeping assist, at adaptive cruise control. Ang mga modelong A-Spec na may opsyonal na Technology package ay may kasamang front at rear parking sensor. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Integra, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Karaniwang babala sa pag-alis ng lane na may tulong sa pag-iingat ng lane Karaniwang adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nag-aalok ang Acura ng mas mahabang warranty ng powertrain kaysa sa karamihan ng mga kakumpitensya nito na may saklaw na umaabot hanggang anim na taon o 70,000 milya, ngunit ang mga mamimili ng BMW 2-serye Gran Coupe masisiyahan sa dagdag na taon ng komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa apat na taon o 50,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang anim na taon o 70,000 milya Ang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili ay saklaw ng dalawang taon o 24,000 milya.Mga pagtutukoy

Mga pagtutukoy

2023 Acura Integra A-Spec Manual
Uri ng Sasakyan: front-engine, front-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $33,895/$36,895
Mga Opsyon: Tech package (adaptive dampers, 9.0-inch touchscreen, front at rear parking sensors, rain sensing wiper, ELS Studio 16-speaker stereo, SiriusXM radio, dual-zone climate control, wireless Android Auto at Apple CarPlay, wireless charging, keyless entry, remote engine start), $3000

ENGINE
Turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, direktang iniksyon ng gasolina
Displacement: 91 in3, 1498 cm3
Kapangyarihan: 200 hp @ 6000 rpm
Torque: 192 lb-ft @ 1800 rpm

PAGHAWA
6-speed manual

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 12.3-in vented disc/11.1-in disc
Mga Gulong: Continental ContiProContact
235/40R-18 91W M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 107.7 in
Haba: 185.8 in
Lapad: 72.0 in
Taas: 55.5 in
Dami ng Pasahero: 96 ft3
Dami ng Cargo: 24 ft3
Timbang ng Curb: 3062 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 7.0 seg
1/4-Mile: 15.3 seg @ 93 mph
100 mph: 17.3 seg
130 mph: 36.2 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.4 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 7.9 seg
Top Gear, 30–50 mph: 10.4 seg
Top Gear, 50–70 mph: 8.5 sec
Pinakamataas na Bilis (C/D est): 135 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 178 ft
Pagpepreno, 100–0 mph: 358 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.88 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 31 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 30/26/36 mpg

—

2023 Acura Integra A-Spec Automatic
Uri ng Sasakyan: front-engine, front-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $32,800/$33,300
Mga Opsyon: Liquid carbon metallic na pintura $500

ENGINE
Turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, direktang iniksyon ng gasolina
Displacement: 91 in3, 1498 cm3
Kapangyarihan: 200 hp @ 6000 rpm
Torque: 192 lb-ft @ 1800 rpm

PAGHAWA
patuloy na awtomatikong nagbabago

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 12.3-in vented disc/11.1-in disc
Mga Gulong: Continental ContiProContact
235/40R-18 98W M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 107.7 in
Haba: 185.8 in
Lapad: 72.0 in
Taas: 55.5 in
Dami ng Pasahero: 96 ft3
Dami ng Cargo: 24 ft3
Timbang ng Curb: 3144 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 7.1 seg
1/4-Mile: 15.5 seg @ 95 mph
100 mph: 17.2 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 7.8 seg
Top Gear, 30–50 mph: 4.0 sec
Top Gear, 50–70 mph: 4.8 seg
Pinakamataas na Bilis (C/D est): 135 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 174 ft
Pagpepreno, 100–0 mph: 349 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.90 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 23 mpg
75-mph Highway Driving: 38 mpg
75-mph Highway Range: 470 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 32/29/36 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy