2023 Toyota Prius Prime

Pangkalahatang-ideya

Tulad nito gasoline-electric hybrid na katapat, ang 2023 Toyota Prius Prime plug-in hybrid ay nagtanggal ng dati nitong ugly-duckling na disenyo at naging isang proverbial swan. Mas mababa, mas malawak, at mas mahaba kaysa dati, ang pinakabagong Prius Prime ay halos mukhang sporty. Ang pagpupuno sa bago nitong sheetmetal ay isang mas pinahusay na powertrain na nagpapalabas ng kabuuang 220 lakas-kabayo—halos 100 kabayo na higit pa kaysa sa nauna nito. Kahit na mas maganda, inaangkin ng Toyota na ang pinakabagong plug-in ay nalampasan ang huling Prime’s na na-rate na EPA na 25 milya ng driving range nang 19 milya. Sa konteksto ng isang Prius, ang bagong Prime na ito ay parehong kagandahan at isang hayop.

Ano ang Bago para sa 2023?

Ganap na muling idinisenyo ng Toyota ang Prius Prime para sa 2023, na nagbibigay sa plug-in hybrid ng bagong hitsura at isang lubusang inayos na chassis. Nagmarka sa ikalawang henerasyon ng arkitektura ng TNGA-C ng Japanese automaker, ang mga bagong pinagbabatayan ng Prius Prime ay iniulat na mas mahigpit, mas mababa ang timbang, at nag-aalok ng mas mababang center of gravity kumpara sa nakaraang henerasyong TNGA-C bones ng Prius noong nakaraang taon. Gumagana ang isang mas malaking makina sa mga de-koryenteng motor ng kotse upang makabuo ng karagdagang 99 lakas-kabayo na may kaugnayan sa papalabas na Prius Prime, habang ang isang bagong lithium-ion na baterya pack ay dapat na makayanan ang pinakabagong plug-in na Prius na wala pang 40 milya ng all-electric na pagmamaneho saklaw.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

SE

$33,445

$36,695

XSE Premium

$40,265

Para sa 2023, wala na ang LE, XLE, at Limited trims. Sa halip, ang Prius Prime ay nasa SE, XSE, at XSE Premium na mga marka, na lahat ay sumasalamin sa bagong tuklas na athleticism ng modelo. Pipiliin namin ang XSE, dahil may mga item ito tulad ng keyless entry, awtomatikong tailgate, auto-dimming rearview mirror, at pinainit na upuan sa harap. Siyempre, ang XSE goodies na iyon ay karagdagan sa 8.0-inch touchscreen infotainment system, isang heated steering wheel, blind-spot monitoring, adaptive cruise control, lane centering, at mga awtomatikong high-beam na headlight na lahat ay standard.

Engine, Transmission, at Performance

Ang 1.8-litro na four-cylinder engine noong nakaraang taon ay wala na. Sa lugar nito ay isang mas malaking 160-hp 2.0-litro na yunit. Ito ay nagpapares sa dalawang de-koryenteng motor: ang isa na nagpapagana sa mga gulong ng drive at ang isa pa na kumokontrol sa isang planetary gearset upang matugunan ang ungol ng gas engine sa paraang katulad ng belt-driven na patuloy na variable na awtomatikong transmission. Ang resulta ay 220 lakas-kabayo–mas lakas-kabayo kaysa sa isang baseng Mazda 3, Honda Civic Si, o ang Subaru Impreza. Anong oras para mabuhay. Ang Prius Prime ay isang front-drive-only affair; gayunpaman, maaaring mag-alok ang Toyota ng all-wheel-drive bilang extra-cost item. Kung ito ang kaso, asahan na ang isang Prius Prime na may kagamitan ay magsasama ng karagdagang de-koryenteng motor na eksklusibong nagpapagana sa rear axle ng kotse.

Higit pa sa Prius Prime Hatchback

Fuel Economy at Real-World MPGe

Ang bagong lithium-ion battery pack ay nagbibigay sa Prius Prime ng higit pang electric driving range mula sa papalabas nitong 25 milya ng EPA-rated range hanggang sa 44 milya. Ang pagdaragdag ng singil sa baterya ng Prius Prime ay mas madali kaysa dati, salamat din sa mga solar panel na naka-mount sa bubong na nagre-recharge sa pack kapag naka-park ang kotse. Ilabas ang Prius Prime para magmaneho at ang mga solar panel na iyon ay nagpapadala ng kapangyarihan sa mga accessory na item, gaya ng air-conditioning system. Naku, hindi available ang mga solar panel na ito sa lower-end na SE at XSE trims. Kapag umaasa sa parehong mga de-koryenteng motor at four-cylinder engine nito para sa pagganyak, halos matugunan ng 2023 Prius Prime ang 2022 model’s EPA combined fuel-economy figure na 54 mpg, na may rating na hanggang 53 mpg pati na rin ang kabuuang rating nito na 121 MPGe. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa ekonomiya ng gasolina ng Prius Prime, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang loob ng Prius Prime ay kasing gwapo ng labas ng kotse. Pagbabahagi ng mga pahiwatig ng disenyo sa bZ4X electric SUV, ang cabin ng Prime ay nagtatampok ng magarang wraparound dash fit na may kalakihan na center-mounted infotainment screen. Wala na ang center-mounted gauge cluster ng nakaraan ng Priuses. Sa halip, ang 2023 na kotse ay nagtatampok ng cluster na naka-mount nang direkta sa harap ng driver. Bukod pa rito, nakikita ng bagong Prime ang paglipat nito mula sa gitling patungo sa center console. Natagpuan namin ang upuan ng driver na nag-aalok ng sapat na headroom, ngunit ang backseat na mababang bubong ay nag-iiwan ng mas kaunting puwang para sa mga ulo.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang isang 8.0-inch touchscreen infotainment system ay may standard sa Prius Prime SE at XSE na mga modelo, kahit na ang isang mas dambuhalang 12.3-inch na unit ay opsyonal na available sa huli. Ang malaking screen na sistema ay may pamantayan sa top-of-the-line na XSE Premium, tulad ng isang premium na JBL audio system. Anuman ang trim, ang bawat Prius Prime ay may kasamang anim na USB-C port at wireless na Android Auto at Apple CarPlay na compatibility.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang Toyota ay umaangkop sa Prius Prime na may ilang pamantayan mga teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho; gayunpaman, ang mga item tulad ng surround-view camera at front at rear parking assist system ay opsyonal. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Prius Prime, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Karaniwang babala sa pag-alis ng lane na may tulong sa pag-iingat ng lane Karaniwang adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang saklaw ng warranty ng Toyota ay tumutugma sa mga planong inaalok ng karamihan sa mga kumpetisyon nito, kahit na nalampasan ang ilang mga kakumpitensya sa pamamagitan ng pagsasama ng dalawang naka-iskedyul na pagbisita sa pagpapanatili sa loob ng unang dalawang taon ng pagmamay-ari.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa tatlong taon o 36,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang limang taon o 60,000 milya Ang mga hybrid na bahagi ay sakop sa loob ng 10 taon o 150,000 milya Ang komplimentaryong maintenance ay saklaw ng dalawang taon o 25,000 milyaArrow na nakaturo pababaArrow na nakaturo sa ibabaSpecifications

Mga pagtutukoy

2023 Toyota Prius Prime
Uri ng Sasakyan: front-engine, front-motor, front-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

PRICE
Base: SE, $33,445; XSE, $36,695; XSE Premium, $40,265

POWERTRAIN
DOHC 16-valve 2.0-liter Atkinson-cycle inline-4, 150 hp, 139 lb-ft + 2 AC motors, 161 at 94 hp (pinagsamang output: 220 hp; 10.9-kWh lithium-ion battery pack, C/D est ; 3.5-kW onboard na charger)
Transmission: patuloy na variable na awtomatiko

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 108.3 in
Haba: 181.1 in
Lapad: 70.2 in
Taas: 55.9-56.3 in
Dami ng Pasahero, F/R: 53/39 ft3
Dami ng Cargo, Sa Likod ng F/R: 27/20 ft3
Timbang ng Curb (C/D est): 3500-3600 lb

PAGGANAP (C/D EAST)
60 mph: 6.5 seg
1/4-Mile: 15.3 seg
Pinakamataas na Bilis: 115 mph

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 48-52/50-53/47-51 mpg
Pinagsamang Gasoline + Elektrisidad: 114-127 MPGe
Saklaw ng EV: 39-44 mi

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy