2023 Toyota GR Corolla, Ipinaliwanag ng Chief Engineer Nito: ‘Americans Demand Power’

Sa pagsisiwalat ng 2023 Toyota GR Corolla, nagtagal kami ng ilang minuto kasama ang punong inhinyero ng Toyota sa proyekto, si Naoyuki Sakamoto, upang talakayin ang ilan sa mga hamon sa pagbuo ng kotse, at kung ano ang sa tingin niya ay ginagawa itong napakahusay sa track.

C/D: Lahat ng tao dito sa States sobrang inggit sa Yaris GR. Gaano kabilis pagkatapos ng Yaris ay sinimulan ng koponan ang GR Corolla?

NS: Actually, we started to develop the GR Corolla in 2018. So before Yaris, we were working on it. Sasabihin ko halos kasabay ng pagde-develop namin ng parehong kotse.

Ang GR Corolla ay gumagamit ng isang tatlong-silindro na makina. Idinisenyo ba iyon para sa Yaris at inangkop, o orihinal na binalak para sa Corolla?

Ang Corolla ay gumagamit ng Yaris engine, ngunit upang dalhin ito sa US market naisip namin na kailangan namin ng higit na kapangyarihan, kaya nagsimula kaming mga pagbabago upang gawin iyon. Ang mga Amerikano ay humihingi ng kapangyarihan.

Ganun kami. Kung ang lakas-kabayo ay isang layunin, bakit manatili sa tatlong-silindro? Hindi ba magiging mas madali ang turbocharge ng apat na silindro?

Sa totoo lang, ang compact engine ay tama para sa isang sports car. Kung mas mapapanatiling malapit ang mabibigat na bahagi sa sentro ng grabidad, mas mahusay itong humawak, kaya mas maganda ang mas magaan na makina. Ang isang mas magaan na kotse ay mas mahusay.

Ano ang timbang ng Circuit Edition?

3200 pounds.

Toyota

Kaya para magkaroon ng higit na kapangyarihan, ano ang ginawa mo? Hindi mo nainis o na-stroke, kasing laki ito ng makina ng Yaris, pero ano, 30 kabayo pa? At ang isang tatlong-silindro ay nangangailangan ng balanse ng baras, tama? At ito ay twin-cam?

Oo, 300, mula sa 268 hp. Dinagdagan namin ang boost, at para magawa iyon, kailangan naming bawasan ang backpressure. Kailangan naming maglipat ng mas maraming gasolina, mas maraming maubos na gas, at lumilikha ito ng mataas na backpressure. At oo, isang balanse shaft, at twin-cam, siyempre.

Paano mo pinananatiling cool ang lahat?

Napakaraming pagsubok ang ginawa namin sa track, sa tag-araw, sa taglamig. Binuksan namin ang grille, makikita mo, ito ay napakalaking kumpara sa isang stock na Corolla. Mga lagusan upang idirekta ang hangin. Kahit na ang intake, mayroon kaming manipis na intake para sa mabagal na bilis, para mabilis na mailipat ang hangin, at isa pang duct sa ibaba na bumubukas sa mas mataas na rpm, para magdala ng mas maraming hangin sa makina.

Iba ba ang buong chassis at katawan kaysa sa isang stock na Corolla?

Ang chassis ay pinalakas, 349 pang mga welds at 2.7 metrong higit pang sealant, mas maraming pandikit. Ang sahig ay naiiba sa likod mula sa stock, upang magbigay ng puwang para sa kaugalian. Inilipat din namin ang baterya mula sa harap hanggang sa likod para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang. Ang mga front fender ay isang piraso, ang mga extension sa likod ay bolt-on. Ang bubong ng carbon ay para lamang sa GR. Ang mga pinto ay kapareho ng isang stock car. Ang geometry ng suspension para sa harap ay gumagamit ng bagong connecting point, 15 mm na mas mataas para gawing mas mataas ang roll center, at ginawa namin itong mas matigas ngunit mas magaan din, sa disenyo lang.

At ang GR-Four, ang AWD, ay isang bersyon ng pagganap ng kung ano ang sasabihin ng isang customer, isang RAV4?

[NS laughs and brings over the AWD specialist, who also laughs]. Ito ang GR system na natatangi sa sasakyang ito dito sa States. Ito ay binuo sa pamamagitan ng karera, mula sa aming serye ng rally. Mag-aalok ito ng maraming acceleration control sa iba’t ibang kundisyon.

Ang pinili bang gumamit ng forged carbon fiber para sa bubong sa halip na isang habi na carbon dahil pinapanatili nitong pababa ang presyo, o dahil ito ay naka-istilo at bago?

pareho!

Pagod ka na bang pag-usapan ang kotseng ito?

Hindi! Excited na ako dito. Binuo namin ito nang may labis na pagnanasa.

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io