2023 Tesla Model X

Pangkalahatang-ideya

Ang 2023 Model X ay nag-aalok ng performance at cachet na kasama ng Tesla brand name ngunit ang mga gimik nito ay hindi gaanong nakakahimok sa mga araw na ito. Ang luxury electric crossover segment ay lumawak at ngayon ay may kasamang mas mahusay na mga opsyon. Dalawang X na modelo ang inaalok, simula sa dual-motor base SUV, na gumagawa ng 670 lakas-kabayo at nag-aalok ng 348-milya na EPA-rated driving range. Mas mahal ang modelong Plaid na nakatuon sa pagganap ngunit gumagawa ng kamangha-manghang 1020 lakas-kabayo at maaari pa ring umabot ng hanggang 333 milya sa pagitan ng mga singil. Humanga kami sa brutal na acceleration nito at mahusay na driving range. Higit pa riyan, gayunpaman, kinukuwestiyon namin ang halaga ng parehong bersyon ng Model X kapag isinasaalang-alang mo na ang cabin nito ay hindi nagbibigay ng high-end na luxury ambiance na inaasahan ng isang anim na figure na tag ng presyo. Ang mga bagong EV SUV tulad ng BMW iX at Rivian R1S ay mas mura, mas mahilig, at halos kasing bilis.

Ano ang Bago para sa 2023?

Ang Model X ay nakakakuha ng bagong key card para sa 2023, ngunit kung gusto mo ng mas lumang istilong hugis-kotse na fob, maaari mo itong idagdag bilang isang opsyon. Kung hindi, ang Model X ay magpapatuloy sa bagong taon nang walang pagbabago.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Ang modelong Plaid kasama ang tatlong de-koryenteng motor nito ay siguradong maghahatid ng nakakabaliw na acceleration ngunit ang bilis ng X Plaid ay napakamahal. At ang 333-milya na tinantyang driving range nito ay hindi kasing ganda ng mas murang base model, kaya makakatipid kami ng pera. Ang base Model X ay nag-aalok ng hanggang 348 milya ng tinantyang driving range at napakabilis pa rin.

EV Motor, Power, at Performance

Ang base Model X ay may standard na dalawang de-koryenteng motor—isa sa harap na ehe at isa sa likuran—na nagbibigay-daan sa kakayahan ng all-wheel-drive. Ang setup na ito ay maraming mabilis: Ang Tesla ay nag-claim ng zero-to-60-mph na oras na 3.8 segundo ngunit natalo namin iyon sa aming pagsubok na may 3.3 segundong pagtakbo. Ipinagmamalaki ng 1020-hp three-motor Plaid high-performance na variant ang inaangkin na zero-to-60-mph na oras na 2.5 segundo, ngunit hindi pa namin nabe-verify ang mga oras ng acceleration nito sa aming test track. Noong sinubukan namin ang Model S Plaid—ang sedan platform-mate ng Model X—nakagawa ito ng viscera-compressing 2.1 segundong zero-to-60-mph na oras. Ang paghawak ng X ay kagalang-galang, ngunit ang party trick nito ay ang malakas na acceleration na nabuo ng mga de-koryenteng motor nito.

Tesla

Saklaw, Nagcha-charge, at Buhay ng Baterya

Ang Model X ay may standard na may bateryang sapat na malaki upang masakop ang inaangkin na 348-milya na driving range; ang pag-upgrade sa mas mabilis na Plaid na modelo ay bumababa sa tinantyang driving range sa 333 milya. Mabilis ang pag-recharge sa pamamagitan ng isa sa mga Supercharger ng Tesla, na matatagpuan sa buong bansa. Ang pag-charge sa bahay sa pamamagitan ng 240V o 120V na koneksyon ay magiging mas mabagal, ngunit malamang na mas maginhawa para sa mga may-ari, kaya nag-aalok ang Tesla ng kagamitan sa pag-charge sa bahay para sa pagbili.

Fuel Economy at Real-World MPGe

Sa iba pang mga all-electric na SUV na may parehong laki, ipinagmamalaki ng Model X ang pinakamataas na rating ng MPGe mula sa EPA. Ang mga base model ay nakakuha ng mga rating na 107 lungsod, 97 highway, at 102 MPGe na pinagsama. Kahit na ang Plaid model, na nagsasakripisyo ng ilang kahusayan para sa mas mabilis na acceleration, ay nahihigitan ang mga pangunahing karibal tulad ng Jaguar I-Pace at Audi e-Tron Mga SUV sa sukatang ito. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Model X, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang isang malinaw at halos walang butones na panloob na disenyo ay klasikong Tesla. Nakaharap ang driver sa isang digital gauge display at isang natatanging yoke-style steering controller, na kadalasang nakakadismaya gamitin at mahirap kung hindi man imposibleng masanay. Kakaiba rin ang windshield/glass roof ng Model X na walang putol na tumatakbo mula sa base ng hood at pataas at sa ibabaw ng mga pasahero sa harap na upuan para sa halos walang patid na pagtingin sa kung ano ang nasa unahan at kung ano ang nasa itaas. Sa kabila ng mga tampok na ito ng whiz-bang, ang cabin ng Model X ay hinahayaan tayo, lalo na kung isasaalang-alang ang presyo nito ay madaling masira ang anim na figure na hadlang, na may mga di-descript na air vents, hindi naka-align na mga panel, at flat-backed na upuan na hindi nag-aalok ng sapat na pagsasaayos. .

Tesla

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Isang malaking touchscreen infotainment system ang nangingibabaw sa dashboard at kinokontrol ang halos lahat ng iba’t ibang feature at setting ng Model X. Ang pangalawang digital readout nang direkta sa harap ng driver ay nagsisilbing gauge cluster. Tiyak na high-tech ang infotainment system ng Tesla, ngunit ang hindi mo mahahanap ay ang kakayahan ng Apple CarPlay o Android Auto. Ang mga nakasakay sa likurang upuan ay ginagamot sa kanilang sariling maliit na display na nagbibigay ng libangan at, siguro, ilang kontrol sa mga tampok ng kotse.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Karamihan sa mga mamimili ay naghahanap ng higit pa para sa mga tech na tampok kaysa sa luho, gayunpaman, at ang Model X ay maaaring mapili gamit ang tampok na posibleng pinaka-karapat-dapat sa buzz: Autopilot. Ang hands-free driving mode ng Tesla gumagamit ng ilang camera, maramihang sensor, at radar para makakita ng mga bagay, tao, at iba pang sasakyan at ginagamit ang mga ito para i-pilot ang Model X sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan. Ang Model X din nag-aalok ng feature na Summon na nagbibigay-daan sa user na iparada o kunin ang SUV mula sa mga masikip na lugar habang nakatayo sa labas—isang feature na mukhang gimik ngunit napatunayang kailangan salamat sa mga nakakalokong pinto sa itaas. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Model X, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Karaniwang automated emergency braking Karaniwang babala sa pag-alis ng lane Available ang adaptive cruise control na may hands-free driving mode

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nag-aalok ang Tesla ng komprehensibong pakete ng warranty upang protektahan ang powertrain at hybrid na mga bahagi ng Model X ngunit kulang ang mahabang saklaw ng bumper-to-bumper at mga komplimentaryong naka-iskedyul na pakete ng pagpapanatili ng I-Pace.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa 4 na taon o 50,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang 8 taon, anuman ang milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatiliMga pagtutukoy

URI NG SASAKYAN: harap at likurang motor, 4-wheel-drive, 7-pasahero, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $133,700 (base na presyo: $116,700)

URI NG MOTOR: 2 asynchronous na AC

KAPANGYARIHAN:
F: 259 hp R: 503 hp
Pinagsama: 532 hp
Torque: F: 244 lb-ft R: 469 lb-ft
Pinagsama: 713 lb-ft

PAGHAWA: 1-speed direct-drive

MGA DIMENSYON:
Wheelbase: 116.7 in
Haba: 198.3 in
Lapad: 81.5 in Taas: 66.3 in
dami ng SAE: F: 60 cu ft M: 52 cu ft R: 28 cu ft
Dami ng kargamento (third row up/folded): 13/68 na may ft
baul sa harap: 7 cu ft
Timbang ng curb: 5594 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT:
Zero hanggang 60 mph: 3.3 seg
Zero hanggang 100 mph: 8.3 seg
Zero hanggang 120 mph: 13.0 seg
Rolling start, 5-60 mph: 3.5 sec
Top gear, 30-50 mph: 1.3 seg
Top gear, 50-70 mph: 2.1 seg
Nakatayo ¼-milya: 11.8 seg @ 116 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador): 130 mph
Pagpepreno, 70-0 mph: 172 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.86 g*

EKONOMIYA NG FUEL:
EPA city/highway driving: 89/90 MPGe
Saklaw ng EPA: 250 mi
Naobserbahan ang C/D: 77 MPGe**
*Stability-control inhibited. **Batay sa trip counter ng sasakyan.

MGA TALA SA PAGSUBOK: Ang kontrol sa paglunsad ay nangangailangan ng hindi bababa sa 90-porsiyento na singil, naka-on ang setting ng Max Battery Power, at Ludicrous Speed ​​mode. Hawakan ang preno gamit ang kaliwang paa, floor accelerator gamit ang kanang paa, at bitawan. I-floor muli ang accelerator, bitawan ang preno, at wala ka na.

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy