2023 Nissan Titan

Pangkalahatang-ideya

Narito ang tungkol sa mga pickup truck: maaaring lahat sila ay may malalaking bumper, malalaking grille, matataas na gulong, at isang kama na angkop para sa isang stack ng sheetrock, ngunit hindi lahat ay pareho. Ang full-size na Nissan Titan ay may pinakamahusay na in-class na warranty sa mga kakumpitensya tulad ng Ram 1500 at Chevrolet Silverado, at ito rin ang tanging non-domestic nameplate na nag-aalok ng powertrain na may walong cylinders. Ang bawat Titan ay pinapagana ng isang 400-hp V-8 na sinusuportahan ng isang siyam na bilis na awtomatikong paghahatid. Available sa parehong rear- at four-wheel drive, ang Titan ay maaaring i-configure sa alinman sa pinahabang taksi na may 6.6-foot bed, o mas malaking four-door crew cab na may mas maikling 5.6-foot bed. Ang mas malaking Titan XD ay itinayo para sa mabigat na gawain at hiwalay na sinusuri. Bagama’t ang Titan ay may kumportableng cabin, ito ay hinamon ng teknolohiya kumpara sa mga bagong idinisenyong trak tulad ng Ford F-150. Ang iba pang mga full-sizer ay nag-aalok ng mga bersyon na may mataas na pagganap na may massively mas makapangyarihang mga makina at wildly-longer-travel off-road suspension na pinangalanan sa mga nakakatakot na dinosaur—isipin ang Raptor at TRX. Ngunit ang Titan ay walang kontra sa mga iyon; ang mahina nitong na-upgrade na modelong Pro-4X ay nagiging baliw lang gaya ng mga skid plate nito, Bilstein shocks, at badging na hahayaan ito—na hindi naman masyadong. Ang kasalukuyang Titan ay nagsisimula nang makaramdam ng kaunting prehistoric sa mas bagong kumpetisyon nito, kaya umaasa kami para sa isang bagong pag-ulit bago ang susunod na kaganapan ng mass extinction.

Ano ang Bago para sa 2023?

Ang Nissan ay gumagawa lamang ng ilang maliliit na pagbabago sa kagamitan sa Titan para sa 2023. Ang mga modelong Pro-4X at Platinum Reserve ay standard na ngayon sa wireless Apple CarPlay. Ipinakilala rin ng Nissan ang pakete ng Midnight Edition para sa mga modelo ng crew-cab SV. Nagiging madilim ang paketeng iyon na may itim na panlabas at panloob na istilo, pati na rin ang mga itim na 20-pulgadang gulong.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Dahil malayo ang Titan sa nangunguna sa klase, sa tingin namin, ito ang pinakamahusay na nagsisilbi bilang isang trak sa trabaho. Ibig sabihin, ang base S model na may karaniwang extended cab at rear-wheel drive. Siyempre, ang mga nais ng karagdagang kakayahan ng all-wheel drive ay maaaring magdagdag nito para sa dagdag na barya. Nililimitahan ng pagpipiliang ito ang bilang ng mga opsyonal na pag-upgrade, ngunit nagtatampok pa rin ito ng mga karaniwang kagamitan tulad ng 8.0-inch touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto integration. Mayroon din itong automated na emergency braking, blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, lane-departure warning, at higit pa.

Engine, Transmission, at Performance

Hindi tulad ng iba’t ibang powertrains na available sa mga karibal na magaan ang tungkulin, ang Titan ay gumagawa ng isang solong engine at transmission combo. Ang kagalang-galang na 5.6-litro na V-8 nito ay gumagawa ng 400 lakas-kabayo at 413 pound-feet ng torque at mga pares na may siyam na bilis na awtomatiko. Ipinagpalit ng Titan ang kalidad ng pangangasiwa at pagsakay para sa pagiging masungit sa labas ng kalsada at makapangyarihang mga kapasidad sa paghakot. Bagama’t maaari itong mag-giddyap sa 60 mph na kasing bilis ng mga modelo ng V-8 ng mga kakumpitensya at may sapat na lakas sa paghinto, ang pagpipiloto at paghawak nito ay hindi kasing pino ng mga karibal nito. Kahit na ang Titan at ang hiwalay na sinuri ang Titan XD magbahagi ng mga taksi at iba pang mga bahagi, mayroon silang sariling mga partikular na chassis at suspensyon. Ang Titan Pro-4X na bersyon pinapalitan ang stock shocks para sa isang off-road set na mas angkop para sa mga magaspang na kalsada, ngunit napansin namin na mas matigas ang pakiramdam nila kaysa sa mga karibal na may katulad na mga setup. Pag nagtagal tayo nagdulot ng updated-for-2020 Titannalaman namin na hindi nito matutumbasan ang kahanga-hangang kalidad ng biyahe ng Ram 1500. Dahil ang Titan ay hindi nagbabago nang mekanikal mula noong panahong iyon, sa tingin namin ay magiging totoo rin ang impression na iyon para sa 2023 na edisyon.

Kapasidad ng Towing at Payload

Pagdating sa pinakamahalagang rating ng tow at payload, ang mga maximum ng Titan ay nasa likod ng pack. Gayunpaman, ang kakayahang mag-tow ng hanggang 9660 pounds ay higit pa sa sapat para sa karamihan ng mga may-ari, at ang bawat modelo ay maaaring humila ng hindi bababa sa 9240 pounds.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang Titan ay tinatayang kikita ng hanggang 21 mpg sa highway, ngunit habang ang rear-drive na bersyon ay na-rate sa 16 mpg sa lungsod, ang four-wheel-drive na bersyon ay nakakakuha ng 1 mpg na mas mababa. Ang Titan Pro-4X ay may tinatayang 15 mpg na lungsod at 20 highway. Hindi pa namin nasubukan ang isang Titan sa aming 75-mph highway fuel-economy route, na bahagi ng ang aming malawak na regimen sa pagsubok, ngunit susuriin namin ang real-world mpg nito kapag nagkaroon kami ng pagkakataon. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Titan, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang Titan ay humahanga sa isang matahimik na cabin at sa karaniwang hanay nito ng mga napaka-comfy na Zero Gravity na upuan sa harap, gaya ng tawag sa kanila ng Nissan. Ang mga magagandang premium na materyales ay nakalaan para sa Platinum Reserve trim. Sa kasamaang-palad, ang panloob na disenyo ng Titan ay mapurol, ang kasaganaan ng mga plastik ay nabigo, at ang rear-seat legroom ng crew cab ay ang pinakamaliit sa lahat ng mga kakumpitensya nito. Pagdating sa cargo control, ang Titan ay isa sa pinakamahusay sa biz. Ang bawat modelo ay may spring-assisted tailgate para sa madaling paggamit, at ang mga makabagong add-on gaya ng natatanging bed-channel system at mga maingat na in-bed cargo box ay available. Gayunpaman, ang sapat na panloob na espasyo ng imbakan nito ay nabigo pagdating sa paghahanap ng lugar para sa mas maliliit na item, at ang mga cargo box nito ay may pinakamaliit na espasyo sa imbakan sa mga karibal. Ang dalawang haba ng kama ng Titan ay nakatali sa laki ng taksi: 6.6 talampakan para sa pinahabang taksi at 5.6 talampakan para sa crew cab.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang bawat modelo ay may 8.0-inch touchscreen na may kasamang Apple CarPlay at Android Auto na kakayahan; available din ang mas malaking 9.0-inch na unit. Ang parehong mga interface ay nagsasama ng pinakabagong NissanConnect infotainment software, na gumagawa para sa isang modernized na karanasan ng user. Ang Titan ay maaari ding magkaroon ng wireless charging para sa mga smartphone, isang mobile hotspot, isang malakas na Fender audio system, at ilang power-charging port.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Nag-aalok ang Titan ng maraming pamantayan teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho. Mayroon ding ilang gustong opsyon na kinabibilangan ng 360-degree na camera, natatanging motion-detector system, at higit pa. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Titan, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking Available ang blind-spot monitoring at rear cross-traffic alert Available ang adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang Titan ay may pinakamahusay na limitado at powertrain warranty sa klase nito. Ang pangalawa sa pinakamaikling saklaw ng tulong sa tabing daan at walang komplimentaryong nakaiskedyul na pagpapanatili ay nakakabawas sa komprehensibong plano ng proteksyon nito.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa limang taon o 100,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang limang taon o 100,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenanceSpecifications

Mga pagtutukoy

2020 Nissan Titan

URI NG SASAKYAN
front-engine, rear- or rear/4-wheel-drive, 5- o 6-passenger, 4-door pickup

BASE PRICE C/D AY
King Cab, $36,000; Crew Cab, $39,000

URI NG ENGINE
DOHC 32-valve V-8, aluminum block at mga ulo, direktang iniksyon ng gasolina

Pag-alis
339 cu in, 5552 cc

kapangyarihan
400 hp @ 5800 rpm

Torque
413 lb-ft @ 4000 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 9-bilis

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 139.8 in
Haba: 228.2–229.5 in
Lapad: 79.5–80.7 in
Taas: 75.1–77.2 in
Dami ng pasahero: 99–120 cu ft
Timbang ng curb (C/D est): 5500–6000 lb

PAGGANAP (C/D EAST)
60 mph: 5.7–6.4 seg
100 mph: 15.7–17.6 seg
¼-milya: 14.4–15.2 seg
Pinakamataas na bilis: 110 mph

EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
Pinagsama/lungsod/highway: 18–19/15/21–22 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy