2023 Nissan Murano

Pangkalahatang-ideya

Hindi tulad ng iba pang mga mid-size na SUV, ang 2023 Nissan Murano ay umiiwas sa isang masungit na panlabas na veneer pabor sa isang mahirap na tukuyin na hitsura na isang naka-istilong mashup ng isang kotse at isang crossover. Anuman ang gusto mong itawag dito, mukhang maganda. Ngunit diyan nagsisimula at nagtatapos ang apela ng Murano, dahil pinipigilan ito ng luma nitong plataporma na makipagkumpitensya laban sa mga mas bagong dalawang-hilera na karibal gaya ng Honda Passport, Hyundai Santa Fe, at Jeep Grand Cherokee. Ang 3.6-litro na V-6 ng Murano ay naglalabas ng disenteng kapangyarihan ngunit nakakabit sa tuluy-tuloy na variable na automatic transmission (CVT) na nagpapanatili sa makina sa drone mode kapag bumibilis. Bagama’t komportable ang biyahe, ang Murano ay hindi nag-aalok ng marami sa paraan ng kasiyahan ng driver, na isang kahihiyan kung isasaalang-alang nito ang isang platform na may maanghang na Maxima sedan, na mas kasiya-siya mula sa likod ng gulong. Ni-load man lang ng Nissan ang Murano ng mas maraming teknolohiya hangga’t kaya nito. Ang isang hanay ng mga tampok sa tulong sa pagmamaneho ay may pamantayan at isang touchscreen na infotainment system na may naaangkop na antas ng pagkakakonekta ay naka-install sa bawat modelo. Ang Murano ay nakikipagkumpitensya laban sa higit sa dalawang dosenang mid-size na SUV, halos lahat ng mga ito ay mas mahusay sa kung ano ang kanilang idinisenyo upang gawin.

Ano ang Bago para sa 2023?

Ang Murano ay hindi gaanong na-update mula noong ipinakilala ang henerasyong ito para sa 2015 na taon ng modelo, at ito ay gumulong sa 2023 na may maliit na pagbabago sa disenyo, powertrain, o chassis nito. Hindi na kailangang sabihin, lampas na ito sa petsa ng pag-expire nito, at inaasahan namin ang isang bagong-bagong bersyon na magde-debut para sa 2024 model year.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Dahil ang 2023 Murano ay isa sa mga mas lumang opsyon sa klase na ito—at ito huling natapos sa isang pagsusulit sa paghahambing—maiiwasan namin ang mas mahal na mga modelo. Iyan ang nagtutulak sa amin patungo sa Murano SV, na may magandang halo ng istilo at sangkap sa naaangkop na presyo. Kasama sa mga karaniwang highlight nito ang adaptive cruise control, power-adjustable na upuan sa harap na may init, at remote start.

Engine, Transmission, at Performance

Sa ilalim ng hood ng lahat ng Muranos ay isang 3.5-litro na V-6 na gumagawa ng 260 lakas-kabayo. Ang front-wheel drive ay karaniwan, ngunit ang all-wheel drive ay maaaring idagdag sa anumang trim, at ang parehong mga setup ay gumagamit ng CVT. Ang huling Murano na sinubukan namin ay may isang disenteng performance sa aming test track at naghatid ng masiglang pagganap sa buong bayan. Ibaon mo ang iyong paa sa throttle—isang ehersisyo na madalas gawin ng ilang mamimili ng Murano—at pinalakas ng CVT ang pag-ikot ng makina at pinapanatili ang mga ito doon, na nagreresulta sa isang malakas at umuugong na ungol mula sa ilalim ng hood. Ang Murano ay nasa elemento nito sa mga long-distance highway jaunts, kung saan ang powertrain ay nawawala sa background at naghahatid ng isang mapayapang paglalakbay. Sa pamamagitan ng isang suspensyon na nakatutok para sa kaginhawahan, ang Murano ay gumagawa ng madaling gawain sa mga biyahe sa kalsada, at ang suspensyon nito ay nagpapabasa kahit sa pinakamababang lubak upang makapaghatid ng maayos na biyahe. Makatagpo ng isang baluktot na kalsada at ligtas kang ihahatid ng Murano sa susunod na intersection, ngunit hindi ka nito maaaliw sa daan. Ang pagpipiloto ay naghahatid ng mahusay na katatagan ng highway ngunit mapurol at hindi nakikipag-usap sa paliko-likong dalawang-daan. Nag-aalok ang Murano ng mababang tow rating na 1500 pounds.

Fuel Economy at Real-World MPG

Tinatantya ng EPA na ang Murano ay kikita ng 20 mpg sa lungsod at 28 mpg sa highway. Ang pagdaragdag ng all-wheel drive ay hindi rin nakakabawas sa alinmang rating. Sa aming real-world na pagsubok, ang Murano ay hindi naabot sa highway fuel-economy nito—27 mpg—ngunit nagawa pa ring mag-post ng isa sa mga pinakamahusay na resulta ng mga karibal na na-sample namin. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Murano, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang cabin ng Murano ay sapat na maganda at medyo well-equipped, ngunit ang disenyo ay mukhang napetsahan. Ang aming Platinum test vehicle ay nagsuot ng malambot na leather sa mga upuan, panel ng pinto, at armrests, pati na rin ang isang banda ng dark teak-wood trim. Ang parehong mga nakaupo sa harap na upuan ay dapat na madaling makahanap ng isang kaaya-ayang posisyon ng pag-upo sa mga mabigat na cushioned na upuan. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay ginagamot sa isang komportableng reclining bench seat na may maraming padding. Dahil ang cargo bay ng Murano ay mas mababa sa average sa laki para sa klase na ito, hindi nakakagulat na, sa likod ng upuan sa likuran nito, siyam lang sa aming mga bitbit na maleta ang napagkasya namin habang ang mga karibal nito ay may hawak na higit pa. Gayunpaman, dahil nakatago ang upuan sa likuran nito, magkasya kami ng 26 na kaso sa loob ng cabin. Karamihan sa mga cubby bin sa loob ng imbakan ay sapat lamang ang laki maliban sa glovebox ng Murano, na napakalaki.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Nagtatampok ang lahat ng modelo ng Murano ng 8.0-inch color touchscreen display na nagpapatakbo ng NissanConnect infotainment system ng Nissan; navigation, Apple CarPlay, Android Auto, at SiriusXM na may Travel Link weather at mga update sa trapiko ay karaniwan na rin sa hanay. Ang Murano ay may parehong USB-A at USB-C port, kabilang ang isang pares sa likod ng center console upang ang mga nasa likurang upuan ay makapag-juice ng kanilang mga smartphone.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Nag-aalok ang Nissan ng maraming pamantayan teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho sa lahat ng mga modelo. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Murano, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Karaniwang babala ng pasulong na banggaan at awtomatikong pagpepreno ng emergency Karaniwang blind-spot monitoring at rear cross-traffic alert Karaniwang babala sa pag-alis ng lane at tulong sa pagpapanatili ng lane

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Walang kapansin-pansin tungkol sa karaniwang warranty package ng Murano. Ang mga karibal sa segment na ito ay nag-aalok ng mas mahabang mga plano sa tulong sa tabing daan, habang ang Santa Fe at ang Kia Sorento talunin ang Nissan na may nontransferable 10-year o 100,000-mile powertrain policy.

Saklaw ng limitadong warranty ang 3 taon o 36,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang 5 taon o 60,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatiliMga pagtutukoy

MGA ESPISIPIKASYON

2019 NISSAN MURANO

URI NG SASAKYAN: front-engine, front- o all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door hatchback

BATAYANG PRESYO:
S, $32,315;
SV, $35,485;
SL, $40,275;
Platinum, $44,575

URI NG ENGINE: DOHC 24-valve V-6, aluminum block at heads, port fuel injection

PAGLILIPAT: 213 cu in, 3498 cc
KAPANGYARIHAN: 260 hp @ 6000 rpm
TORQUE: 240 lb-ft @ 4400 rpm

PAGHAWA: patuloy na variable na awtomatiko na may manu-manong shifting mode

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 111.2 in
Haba: 192.8 in
Lapad: 75.4 in
Taas: 67.8 in
Dami ng pasahero: 103–109 cu ft
Dami ng kargamento: 31–32 cu ft
Timbang ng curb (C/D est): 3850–4050 lb

PAGGANAP (C/D EAST)
Zero hanggang 60 mph: 7.3–7.5 sec
Zero hanggang 100 mph: 18.8–19.4 sec
Nakatayo ¼-milya: 15.7–16.0 seg
Pinakamataas na bilis: 120 mph

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/lungsod/highway: 23/20/28 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy