2023 Mazda CX-9

Pangkalahatang-ideya

Ang paglaki ay hindi nangangahulugan na kailangan mong sumuko. Kung sa tingin mo ay kailangan mong ipagpalit ang iyong mainit na maliit na two-door na sports car para sa isang box-on-wheels ngunit sana ay hindi mo na kailangang magkaroon ng 2023 Mazda CX-9. Nag-aalok ito ng mas kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho kaysa sa iba pang mga SUV ng pamilya tulad ng Hyundai Palisade, Kia Telluride, at Jeep Grand Cherokee L. Nai-massage ng Mazda ang marka ng pagmamaneho nito nang malalim sa CX-9 at ginagawa ng turbocharged four-cylinder engine ang lahat ng makakaya nito. magdagdag ng kaunting pananabik. Siyempre, ang karanasang ito na nakatutok sa pagmamaneho ay walang mga downsides, dahil ang mas compact na hugis ng CX-9 ay nangangahulugan na ang mas malalaking SUV sa segment na ito ay nag-aalok ng mas maraming espasyo para sa mga tao at kargamento. Maaaring hindi gaanong maluwang ang interior, ngunit tiyak na mas mataas ito kaysa sa inaasahan salamat sa mga premium na materyales at walang hanggang disenyo. Mula sa isang praktikal na punto ng view, ang CX-9 ay nahuhulog, ngunit para sa mga may mataas na kaugalian sa kalsada sa kanilang listahan ng priyoridad, ang Mazda ay isang malakas na entry sa SUV segment.

Ano ang Bago para sa 2023?

Ang base na Sport trim level ng CX-9 ay nawala para sa 2023, na nagpapataas sa baseng presyo ng SUV sa mahigit $40,000. Sa kabutihang palad, ang iba pang mga pagbabago sa modelo ng Touring ay tila nilayon upang bigyang-katwiran ang presyo, tulad ng mga karaniwang upuan ng kapitan para sa ikalawang hanay, itim o kulay-kulay na balat na upholstery, isang power sunroof, mga fog lamp, at isang wireless smartphone charging pad.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

$40,025

Touring Plus

$42,775

Carbon Edition

$46,055

Grand Touring

$46,915

Lagda

$49,735

Nag-aalok ang entry-level na modelo ng Touring ng maraming kanais-nais na feature sa labas ng gate, kabilang ang power-operated rear liftgate, leather upholstery, power-adjustable na upuan sa harap, at keyless entry na may push-button start. Kasama rin sa modelong ito ang mga upuan ng pangalawang hilera ng kapitan—isang tampok na gusto ng maraming tatlong-hilera na mamimili ng SUV. Kung mas gugustuhin mong magkaroon ng three-place bench, piliin ang Touring Plus trim.

Engine, Transmission, at Performance

Sa isang segment kung saan karaniwan ang kapangyarihan ng V-6, Mazda nakipagsapalaran sa pamamagitan ng pag-alok ng turbocharged na four-cylinder engine bilang nag-iisang powertrain ng CX-9 sa pag-asang makakuha ng ekonomiya ng gasolina. Ito ay nakakakuha ng isang kalamangan sa ilang mga kakumpitensya, ngunit ito ay bahagyang. Malakas ang tunog ng makina at pinamahalaan ang isang mapagkumpitensyang resulta sa klase sa aming pagsubok sa acceleration, kung saan ito sumuko ang aming Grand Touring test vehicle mula sa zero hanggang 60 mph sa loob ng 7.1 segundo. Ang CX-9 ay malinaw na tagahakot ng pamilya ng mahilig sa pagmamaneho; nakakagulat na magaan ang mga paa nito, kadalasan ay parang nagmamaneho ka ng mas maliit na SUV. Matigas ang suspensyon, ngunit sapat pa rin itong sumakay sa mga magaspang na bahagi ng kalsada. Ang pagpipiloto, bagama’t hindi kasing-komunikatibo ng ibang Mazda, ay nagbibigay pa rin ng lakas na nawawala sa iba pang mga crossover. Ang matatag na pagsususpinde at tumpak na pagpipiloto ay nagtatapos sa superyor na kontrol sa cornering.

Fuel Economy at Real-World MPG

Bukod sa solidong acceleration performance nito, ang CX-9, ayon sa EPA, ay mas matipid sa gasolina kaysa sa marami sa mga karibal nito. Ang modelo ng front-wheel drive ay nakakuha ng mga pagtatantya ng EPA na 22 mpg sa lungsod at 28 mpg sa highway; ang all-wheel drive ay bumaba ng pareho sa mga figure na iyon ng 2 mpg. Sa aming real-world highway fuel-economy test, ang all-wheel-drive na CX-9 ay tumugma sa 26-mpg na rating nito. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng CX-9, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang cabin ng CX-9 ay wow sa mga upscale na materyales at detalyadong styling ngunit kumpara sa iba pang mga SUV sa segment, ito ay maikli sa pasahero at cargo space. Buksan ang pinto at tinatanggap ng interior ng CX-9 ang mga pasahero na may mataas na cabin na hindi mukhang wala sa lugar sa isang Audi. Mainam na inayos ng Mazda ang soft-touch na plastic na may magandang butil, brushed aluminum, at, sa aming Signature-trim test car, ang tunay na rosewood. Ang mas maliliit na sukat ng CX-9 ay nangangahulugan ng mga limitasyon sa totoong mundo. Nagawa naming magkasya ang dalawa lang sa aming mga bitbit na maleta sa likod ng ikatlong hanay ng Mazda, na isang-katlo ng kung ano ang Maaaring magtipon ang Ford Explorer. Gayunpaman, ang pangalawa at pangatlong hanay ng mga upuan ng CX-9 ay madaling natitiklop para sa mabilis na pagbabago ng pagsasaayos, at ang nagreresultang load floor ay flat, na nagpapadali sa pag-load ng malalaking item. Nang nakababa ang pangalawa at pangatlong hilera, ang CX-9 ay tumanggap ng 25 sa aming mga carry-on na case.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang lahat ng CX-9 ay may kasamang user-friendly na infotainment system ng Mazda at isang 10.3-pulgadang display. Ang software ay madaling i-navigate at ang mga graphics ay presko, at ang Mazda Connected Services suite ay nagbibigay ng malayuang pag-access sa katayuan ng sasakyan, telematics, at mga pangunahing operasyon tulad ng remote na pagsisimula at malayuang pag-lock. Ang Bluetooth phone at streaming audio, HD radio, wireless smartphone charging pad, Apple CarPlay, at Android Auto ay lahat ng karaniwang feature.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang isang host ng mga teknolohiya sa tulong sa pagmamaneho ay karaniwan sa lineup ng CX-9, kabilang ang maginhawang adaptive cruise control at mga feature na tumutulong sa pag-iingat ng lane. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng CX-9, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Standard lane-departure warning na may lane-keeping assist Standard adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nag-aalok ang Mazda ng sapat na plano sa proteksyon para sa mga mamimili ng mga bagong CX-9. Ang hindi nito inaalok ay isang bagay na pareho ang GMC Acadia at ang Toyota Highlander gawin: Komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili.

Saklaw ng limitadong warranty ang 3 taon o 36,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang 5 taon o 60,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenanceSpecifications

MGA ESPISIPIKASYON

2020 Mazda CX-9 Signature AWD

URI NG SASAKYAN
front-engine, all-wheel-drive, 6-passenger, 4-door wagon

PRICE AS TESTED
$47,560 (base na presyo: $47,160)

URI NG ENGINE
turbocharged at intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block at head, direktang iniksyon ng gasolina

Pag-alis
152 in3, 2488 cm3

kapangyarihan
250 hp @ 5000 rpm

Torque
320 lb-ft @ 2500 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 6-bilis

CHASSIS
Suspensyon (F/R): struts/multilink
Mga Preno (F/R): 12.6-in vented disc/12.8-in disc
Mga Gulong: Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus, P255/50R20 104V M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 115.3 in
Haba: 199.4 in
Lapad: 77.5 in
Taas: 67.6 in
Dami ng pasahero: 136 cu ft
Dami ng kargamento: 14 cu ft
Timbang ng curb: 4364 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
Rollout, 1 ft: 0.3 seg
60 mph: 7.0 seg
100 mph: 19.3 seg
Rolling start, 5–60 mph: 7.7 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.6 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.9 seg
1/4 milya: 15.4 segundo @ 90 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador): 132 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 169 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.85 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 20 mpg
75-mph highway na pagmamaneho: 25 mpg
Saklaw ng highway: 480 milya

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/lungsod/highway: 23/20/26 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy