2023 Maserati Quattroporte

Pangkalahatang-ideya

Sa isa sa pinakamagagandang disenyo sa klase nito, ang 2023 Maserati Quattroporte ay isang full-size na luxury sedan na namumukod-tangi sa mga karibal nito. Ang Audi A8 at ang Mercedes-Benz S-class ay mukhang stodgy kumpara sa curvaceous at chic Italian na ito. Upang i-back up ang naka-istilong hitsura nito, ang Quattroporte ay nag-aalok ng kahanga-hangang performance salamat sa maramihang mga opsyon sa twin-turbo powertrain, na ang pinakamalakas sa mga ito ay nagpapalabas ng 580 lakas-kabayo. Hindi ito perpekto—kaunti lang ang nangyayari—at ang Quattroporte ay hindi nagbibigay ng sybaritic luxury na makikita ng mga customer sa Audi, Mercedes, o bagong BMW 7-series. Hindi rin kasing maluwang ang cabin nito. Ang pagtuon nito ay higit pa sa kasiyahan ng driver, at tiyak na mas kapaki-pakinabang ito sa isang baluktot na kalsada kaysa sa iba, ngunit tiyak na nais naming matupad ang cabin nito sa mga inaasahan na itinakda ng anim na figure na tag ng presyo nito.

Ano ang Bago para sa 2023?

Ang Maserati Quattroporte ay walang natanggap na makabuluhang pagbabago para sa 2023, ngunit lahat ng tatlong trim ay nakakakita pa rin ng mga pagtaas ng presyo. Ang entry-level na GT ay tumaas ng $8700, at ang presyo ng Modena ay tumaas ng $10,000. Ang Trofeo ay mas mahal din ng $6300 kaysa sa modelo noong nakaraang taon.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Magsisimula kami para sa mas makapangyarihang modelo ng Modena, na nagtatampok ng mas agresibong panlabas at natatanging 20-pulgadang gulong. Sa loob, mayroon itong pinahabang leather na upholstery at makinis na itim na trim. Iminumungkahi namin ang Sportivo package na nagdaragdag ng 12-way na power-adjustable na upuan sa harap na may memory para sa driver, isang faux-suede na headliner, at mga sport pedal. Pipiliin din namin ang Comfort and Convenience package, na kinabibilangan ng mga pinainit na upuan sa likuran, soft-close na pinto, power-operated trunk lid, at adjustable foot pedals. Ang all-wheel drive ay opsyonal sa modelo ng Modena para sa mga nangangailangan nito, ngunit nagkakahalaga ito ng $4500 na dagdag.

Engine, Transmission, at Performance

Available ang dalawang twin-turbo engine: isang 3.0-litro na V-6 at isang 3.8-litro na V-8. Parehong kumakanta ng magagandang operatic na himig kapag nagmamadali. Wala sa alinman ang magkakaroon ng mga mamimili na nagnanais ng higit na dumaan na kapangyarihan. Ang GT ay pinapagana ng isang 345-hp na bersyon ng V-6; ang pagpunta sa Modena ay nagpapalakas ng lakas ng makina na iyon sa 424 na kabayo. Ang isang walong bilis na awtomatiko at rear-wheel drive ay karaniwan. Ang all-wheel drive ay opsyonal, ngunit sa Modena trim lamang. Ang modelo ng Trofeo ay eksklusibo na may 580-hp twin-turbo 3.8-litro na V-8 na gusto naming i-test drive. Tagal namin sinubukan ang isang V-8 Quattroporte noong 2014, at ang sasakyang iyon ay sumabog sa 60 mph sa loob ng 4.2 segundo. Inaasahan namin na ang modelo ng Trofeo ay magiging mas mabilis. Ang Quattroporte gantimpalaan ang mga mahilig magmaneho na may matatag na suspensyon, maliksi na paghawak, at mahusay na timbang na pagpipiloto na direkta at nakakapag-usap. Ang Q4 all-wheel-drive system, gayunpaman, ay dapat lamang nasa iyong radar kung mayroon ding makabuluhang taunang snowfall. Ang retrograde calibration nito ay gumagawa ng makabuluhang drag at binding pati na rin ang isang tiyak na hindi maluho na karanasan sa hindi mapanganib na mga kondisyon.

Higit pa sa Quattroporte Sedan

Fuel Economy at Real-World MPG

Wala alinman sa mga available na powertrain ng Quattroporte ang partikular na matipid sa gasolina, ngunit ang all-drive-model na may twin-turbo V-6 ay ang pinaka-ekonomikong pagpipilian. Ang mga pagtatantya ng EPA fuel-economy nito ay 17 mpg city, 25 mpg highway, at 20 mpg na pinagsama. Ang mga pagtatantya ng modelong Trofeo na pinapagana ng V-8 ay 13 mpg city at 20 mpg highway. Hindi kami nagkaroon ng pagkakataong maglagay ng modelong Quattroporte sa aming 75-mph highway fuel-economy test, kaya hindi kami makatitiyak na ang mga rating ng EPA na ito ay mananatili sa totoong mundo. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Quattroporte, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang malambot na katad, Ermenegildo Zegna silk, tunay na carbon fiber, tunay na kahoy, at magagandang metal na accent ay maganda ang hitsura at pakiramdam, ngunit sa Quattroporte’s cabin, ang mga ito ay hinaluan ng mas murang plastic bits at switchgear na itinaas mula sa Chrysler parts catalog (Maserati ay pagmamay-ari ng pangunahing kumpanya ng Chrysler, si Stellantis). Ang Italian sedan na ito ay may presyo laban sa mga punong barko ng German mainstay luxury brand, ngunit ang interior ng Quattroporte ay mas masikip kaysa sa makikita mo sa mga full-sizer na iyon; mas malapit ito sa mga mid-size na handog gaya ng Audi A6, BMW 5-serye, at Mercedes-Benz E-class. Kasama sa package ng Executive Rear Seats ang mga reclining na upuan sa likod, ngunit ang pagsasaayos na iyon ay tila isang hakbang na nilayon lamang para sa pagkakapare-pareho ng spec-sheet sa mga German. Sa katamtamang laki ng mga matatanda sa harap at likuran, walang sapat na puwang para sa pag-reclin. Ngunit ang pakete ay may kasamang pagpainit at bentilasyon para sa mga upuan sa likuran pati na rin ang isa pang hanay ng mga kontrol sa klima at isang nakapirming center console, na lumilikha ng isang DMZ para sa pakikipag-ugnayan sa siko. Ang trunk ay maaari ding maging mas maluwang, kung isasaalang-alang ang mga taong kayang bayaran ang panimulang presyo ng Quattroporte ay malamang na hindi mag-impake ng magaan.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang sistema ng infotainment ng Quattroporte ay batay sa Android Automotive platform ng Google. Ang interface ay inaasahang sa isang 10.1-inch touchscreen at nagtatampok ng voice-activated virtual assistant. Standard ang mga feature ng Apple CarPlay at Android Auto, at maaaring i-upgrade ng mga mamimili ang stereo sa alinman sa 10-speaker na Harman/Kardon setup o isang 15-speaker na Bowers & Wilkins system.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Nag-aalok ang Maserati ng kaunti mga tampok ng tulong sa pagmamaneho sa Quattroporte at marami sa kanila ay pamantayan. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash test ng Quattroporte, bisitahin ang mga website ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Karaniwang babala sa pag-alis ng lane na may tulong sa pag-iingat ng lane Karaniwang adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang saklaw ng warranty ng Quattroporte ay tumutugma sa mga pangunahing karibal mula sa Audi at BMWngunit, katulad ng Mercedes-Benzhindi sinasaklaw ng Maserati ang anumang pagbisita sa pagpapanatili.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa apat na taon o 50,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang apat na taon o 50,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatiliMga pagtutukoy

Mga pagtutukoy

2020 Maserati Quattroporte S Q4 GranLusso

URI NG SASAKYAN
front-engine, all-wheel-drive, 4-pasahero, 4-door sedan

PRICE AS TESTED
$126,805 (base na presyo: $112,985)

URI NG ENGINE
twin-turbocharged at intercooled DOHC 24-valve V-6, aluminum block at heads, direktang iniksyon ng gasolina

Pag-alis
182 in3, 2979 cm3

kapangyarihan
424 hp @ 5750 rpm

Torque
428 lb-ft @ 2250 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 8-bilis

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 124.8 in
Haba: 207.2 in
Lapad: 76.7 in
Taas: 58.3 in
Dami ng puno ng kahoy: 19 ft3
Timbang ng curb: 4818 lb

PAGGANAP (C/D EAST)
60 mph: 4.6 seg
100 mph: 11.9 seg
¼-milya: 13.3 seg
Pinakamataas na bilis (angkin ng mfr): 179 mph

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/lungsod/highway: 18/16/23 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy