2023 Lexus RC

Pangkalahatang-ideya

Mukhang maganda pa rin ang tumatandang RC ngunit nawalan na ito ng kalamangan sa mapagkumpitensyang segment ng luxury-sports-coupe. Ang karanasan sa pagmamaneho ay hindi halos kasing-agresibo gaya ng ipinangako ng matalim na anggulong panlabas na istilo, dahil parehong kulang sa kapangyarihan ang mga modelong RC300 at RC350 at hindi mahusay na humawak kumpara sa kanilang mga karibal. Ang isang malambot na biyahe at isang komportableng interior ay ang mga positibong tradeoff. Ang turbo four-cylinder engine ay karaniwan, ngunit pumili para sa all-wheel drive o ang mas mahal na RC350 trim at makakakuha ka ng natural na aspirated na 3.5-litro na V-6. Mayroong RC F na pinapagana ng V-8, na sinuri nang hiwalay, na nagbibigay ng higit pang hard-core na pagganap. Isipin ang RC bilang isang luxury coupe na may magagandang linya, at mauunawaan mo kung ano ang tungkol dito.

Ano ang Bago para sa 2023?

Kasama sa mga update para sa 2023 ang bagong touchscreen infotainment display, kasama ang isang bagong available na package ng hitsura para sa modelong F Sport na may kasamang two-tone na gray-and-black na panlabas at 19-inch na Enkei wheels.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Ang RC ay isang kawili-wiling kotse dahil ito ay mukhang likas na sporty; gayunpaman, nabigo itong mabuhay hanggang sa ilusyon na iyon. Iyon ay nagtatanong sa amin sa pagsulong sa mas malakas na RC350, mayroon man o wala ang F Sport package. Ang mga naghahanap ng karangyaan at pagganap mula sa isang two-door coupe ay dapat isaalang-alang ang isa sa mga kakumpitensya nito, tulad ng Audi A5ang BMW 4-seryeo ang Infiniti Q60. Kung nabighani ka sa hitsura nito, iminumungkahi namin na manatili sa entry-level na RC300, na mayroong lahat ng istilo ng RC350 para sa mas kaunting pera. Ang mga gustong all-wheel drive ay maaaring magkaroon nito ng ilang libong dolyar pa. Mas pipiliin din namin ang Premium package na nagdaragdag ng mga pinainit at maaliwalas na upuan sa harap, mga tagapunas na pandama ng ulan, at higit pa. Ang mga indibidwal na opsyon na gusto namin ay ang 19-inch na gulong, parking sensor, sunroof, heated steering wheel, at upgraded LED headlights.

Engine, Transmission, at Performance

Ang RC300 ay pinapagana ng isang turbocharged na apat na silindro na gumagawa ng 241 lakas-kabayo at eksklusibong pinagsama sa isang walong bilis na awtomatikong paghahatid. Ang rear-wheel drive ay ang karaniwang setup. Nalaman namin na ang automatic ay isang magandang tugma para sa turbo-four, ngunit ang makina ay hindi hanggang sa gawain ng paghila sa RC sa anumang bilis. Nag-aalok ang Lexus ng dalawang bersyon ng V-6 nito upang matugunan ang kakulangan ng kapangyarihan. Sa ilalim ng hood ng all-wheel-drive na RC300, ang V-6 ay gumagawa ng 260 lakas-kabayo at mga pares na may anim na bilis na awtomatiko. Ang range-topping RC350 ay nakakakuha ng 311-hp V-6 na nakikipagtulungan sa eight-speed automatic (RWD lang) o ang anim na bilis (AWD lang). Sa aming pagsubok, nalaman namin na ang makinang ito ay makinis na may linear na paghahatid ng kuryente, ngunit hindi pa rin ito kasing lakas ng loob ng mga karibal nito. Habang pinamamahalaan nito isang 5.6-segundong pagtakbo mula sa zero hanggang 60 mphang Sinuri namin ang BMW 440i coupe ginawa ang gawa sa loob ng 4.4 segundo—isang pagkakaiba sa pagganap na mas malaki kaysa sa nakikita sa papel. Ang kaginhawaan sa pagsakay ay kung saan nagtagumpay ang RC—at ginagawa ito nang may mga karangalan. Ang pag-upgrade sa mas malalaking gulong na may mas mababang profile na gulong, tulad ng itinampok sa RC350 F Sport na sinubukan namin, ay naglalagay ng mas matalas na gilid sa biyahe, ngunit hindi ito kailanman malupit. Ang RC ay hindi kasing sabik sa mga tauter coupe pagdating sa masigasig na pagmamaneho, ngunit mayroon pa ring puwang upang maglaro. Ang manibela ay nagpapadala ng isang magandang dami ng pakiramdam ng kalsada, at mayroong sapat na feedback upang ipaalam sa iyo kapag ang mga gulong sa harap ay nawawalan ng pagkakahawak sa simento.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang mga rating ng fuel-economy para sa lahat ng available na makina ng RC ay hindi kapansin-pansin at higit ang pagganap ng karamihan sa mga karibal, na may pinakamahuhusay na modelo—ang rear-wheel drive na RC300—na nakakuha ng mga rating na 21 mpg city at 31 mpg highway. Ang turbocharged four-cylinder’s real-world performance sa aming highway fuel-economy test route ay naging isang nakakadismaya na 29 mpg; sa aming pagsubok, maraming mas matataas na karibal ang tumugma o lumampas sa kanilang mga pagtatantya sa highway. Sa katunayan, ang mas malakas na RC350 F Sport na sinubukan namin ay eksaktong tumugma sa mga resulta ng turbo four. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng RC, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang magandang interior ng RC ay naka-istilo, kumportable, at maluwag, ngunit para lamang sa mga pasahero sa harap na upuan. Ang ligaw na panlabas na istilo nito ay may kasamang panloob na disbentaha: malalaking blind spot. Ang mga upuan sa harap sa aming RC350 F Sport na pansubok na sasakyan ay nakasuporta, maayos na naka-cushion, at nakabalot sa malambot na balat. Ang lahat ng modelo ng RC ay may dual-zone automatic climate control na inaayos ng touch-sensitive na slider controls na nakakagulat na madaling gamitin at madaling gamitin. Limitado ang espasyo ng kargamento sa RC, kaya kung naghahanap ka ng mahabang biyahe sa kalsada, mas mabuting mag-impake ka ng magaan. Habang nilamon ng trunk ng RC ang apat sa aming mga carry-on na case, nakapagdagdag lang ito ng karagdagang lima na nakatiklop ang magkabilang upuan sa likuran nito. Ang pag-iimbak ng maliliit na item sa buong cabin ay hindi partikular na napakalaki, ngunit ang mga karibal ng Lexus ay hindi rin nag-aalok ng marami.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Ang 8.0-inch touchscreen ay karaniwan, na may 10.3-inch touchscreen na opsyonal. Ang remote touchpad ay nananatili, ngunit ngayon na ang screen ay touch-capable nangangahulugan ito na hindi mo na kailangang umasa sa maselan na console-mounted controller. Available ang iba’t ibang feature ng connectivity, kabilang ang onboard na Wi-Fi at Amazon Alexa integration, kasama ang mga function ng smartphone-mirroring.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang 2022 RC ay may smorgasbord ng standard teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash test ng RC, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Karaniwang babala ng pasulong na banggaan at awtomatikong pagpepreno ng emergency Karaniwang lane-keeping assist at lane-departure warning Karaniwang adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Nagbibigay ang Lexus ng mas mahabang powertrain na warranty kaysa sa karamihan ng mga karibal nito, ngunit ang natitirang saklaw ng RC ay karaniwan. Ang isang taon na halaga ng komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili ay maganda, ngunit ang BMW 4-serye nag-aalok ng tatlong taon ng coverage.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa 4 na taon o 50,000 milya Saklaw ng warranty ng Powertrain ang 6 na taon o 70,000 milya Ang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenance ay saklaw ng 1 taon o 10,000 milyaMga pagtutukoy

Mga pagtutukoy

2022 Lexus RC350 F Sport AWD
Uri ng Sasakyan: front-engine, all-wheel-drive, 4-pasahero, 2-door coupe

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $52,555/$59,995
Mga Opsyon: Mark Levinson audio package na may nabigasyon, $2725; LED headlamp, $1160; power moonroof, $1100; Infrared na pintura; $595; tulong sa parke, $500; iluminado sills ng pinto, $450; rear spoiler, $410; pinainit na manibela, $150; mga bantay sa gilid ng pinto, $140; carpet trunk mat, $120; rear bumper applique, $90

ENGINE
DOHC 24-valve V-6, aluminum block at heads, port at direct fuel injection
Displacement: 211 in3, 3456 cm3
Kapangyarihan: 311 hp @ 6600 rpm
Torque: 280 lb-ft @ 4800 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 6-bilis

CHASSIS
Suspension, F/R: control arms/multilink
Mga preno, F/R: 14.0-in vented disc/12.7-in vented disc
Gulong: Bridgestone Turanza EL450
235/40R-19 92V M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 107.5 in
Haba: 185.0 in
Lapad: 72.4 in
Taas: 55.1 in
Dami ng Pasahero: 82 ft3
Dami ng Trunk: 10 ft3
Timbang ng Curb: 3986 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 5.6 seg
1/4-Mile: 14.1 segundo @ 100 mph
130 mph: 26.6 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.2 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 6.0 sec
Top Gear, 30–50 mph: 3.3 seg
Top Gear, 50–70 mph: 3.7 seg
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 132 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 162 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.86 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 19 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 22/19/26 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy