2023 Honda Ridgeline

Pangkalahatang-ideya

Iba ang mid-size na Ridgeline pickup ng Honda. Hindi tulad ng tradisyonal na body-on-frame na mga karibal ng pickup tulad ng Chevy Colorado o Toyota Tacoma, ang Ridgeline ay isang unibody na sasakyan—ibig sabihin, wala itong hiwalay na frame. Ibinahagi nito ang mga pinagbabatayan nito sa unibody three-row Honda Pilot SUV, na kitang-kita kapag nagmamaneho ka nito. Ang hindi tradisyonal na konstruksyon na ito ay nagbibigay sa Ridgeline ng kaginhawaan sa pagmamaneho ng isang SUV na may halong paghila at cargo bed ng isang mas maliit na trak. Bagama’t binabawasan nito ang kakayahan nito sa labas ng kalsada kumpara sa mga pinaka-agresibong modelo mula sa mga kakumpitensya nito, ang Ridgeline ay gumagawa ng magandang impresyon sa konkretong gubat. Eksklusibong inaalok bilang four-door crew cab na may five-foot bed, ang Ridgeline ay pinapagana ng isang kaaya-ayang 280-horsepower V-6 na may siyam na bilis na awtomatikong transmission. Standard ang all-wheel drive. Mula sa likod ng gulong, hindi mo mahuhulaan na nagmamaneho ka ng isang pickup, na kung bakit ito ay isang multi-time na panalo sa Editors’ Choice.

Ano ang Bago para sa 2023?

siya 2023 Ridgeline ay hindi tumatanggap ng mga pagbabago para sa bagong taon ng modelo.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Palakasan

$40,000 (est)

$43,000 (est)

RTL-E

$46,000 (est)

Itim na edisyon

$47,000 (est)

Ang segment na ito ng mga mid-size na trak ay naging oversaturated sa tradisyonal na body-on-frame pickup na nagbibigay ng sapat na paghila at may kakayahang off-roading. Gayunpaman, ang Ridgeline ay tumutugon sa mga taong gustong mas kumportable at matipid sa gasolina na alternatibo. Bagama’t ang mga pinakamamahal na modelo ay may pinakamagagandang feature, sa tingin namin ang RTL ang may pinakamagandang kumbinasyon ng kanais-nais na kagamitan at halaga. Gayundin, ang Ridgeline RTL ay tumatanggap ng mas mahusay na karaniwang mga tampok kaysa sa mas mababang antas ng Sport trim. Kabilang dito ang mga pinainit na upuan sa harap, isang leather-trimmed interior, at power-adjustable na upuan sa harap.

Engine, Transmission, at Performance

Ang nag-iisang powertrain ay isang 280-hp 3.5-litro na V-6 na gumagawa ng 262 pound-feet ng torque at nakakabit sa isang siyam na bilis na awtomatikong transmisyon at karaniwang all-wheel drive. Makinis ang pakiramdam ng makina, at ang tugon ng throttle ay lalo na nakakatanggap kapag tumawag ka para sa malakas na acceleration. Isang hindi tradisyonal na pickup sa maraming paraan, ang Ridgeline ay nagulat mula sa likod ng gulong. Sa kalsada, ito ay may mabuting asal at napakahusay sa pakiramdam. Ang coil-sprung independent rear suspension nito ay nag-aambag sa parang kotse na kalidad ng biyahe na hindi available sa mga leaf-sprung, solid-axle setup na ginagamit ng kumpetisyon. Ang sandal ng katawan sa mga sulok ay minimal, at ang maliliit na bukol ay halos hindi napapansin. Ang electrically assisted steering ay parang angkop. Ang pagganap ng pagpepreno ng Ridgeline ay namumukod-tangi bilang nag-iisang dynamic na dungis nito. Ang distansya ng pagpepreno nito mula 70 mph hanggang zero ay nasa mahabang bahagi, at naisip namin na malambot ang pedal ng preno at napakaraming paglalakbay sa normal na paggamit.

Higit pa sa Ridgeline Pickup

Kapasidad ng Towing at Payload

Ang Honda Ridgeline pickup ay isang show-er, ngunit hindi masyadong isang tow-er. Ang lahat ng Ridgelines ay may standard na all-wheel drive at may rating na 5000 pounds, na mas mababa sa pagitan ng 2000 at 2500 kaysa sa mga karibal gaya ng Chevy Colorado at Ford Ranger. Ang Ridgeline ay may kakayahang maghakot ng halos 1600 pounds ng kargamento, na nasa track kasama ng Colorado ngunit mas mababa sa maximum ng Ranger.

Fuel Economy at Real-World MPG

Ang makina ng Ridgeline ay ang pinaka-matipid sa gasolina na V-6 sa klase nito sa 18 mpg city at 24 mpg highway. Sa aming 75-mph fuel-economy route, na ginagaya ang real-world highway driving at bahagi ng ang aming malawak na regimen sa pagsubok, ang isang all-wheel-drive na Ridgeline ay nakakuha ng 28 mpg. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng Ridgeline, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang interior ng Ridgeline ay nangunguna sa klase nito sa mga tuntunin ng pagiging praktikal at ginhawa. Tulad ng karamihan sa iba pang mid-size na pickup, ang Honda ay nagtatampok ng mga matitigas na plastik sa ibaba ng dash level. Kung hindi, ang mga materyales ay higit sa karaniwan. Masisiyahan ang mga pasahero sa likurang upuan sa pinakamaraming espasyo sa lahat ng mga karibal sa katamtamang laki. Ang mga naka-fold na armrest sa magkabilang upuan sa harap ay isang malugod na karagdagan, lalo na’t ang center console ay nasa mababang pagitan ng mga ito. Ang Honda pickup ay may isang haba lamang ng kama, 5.3 talampakan, na nakahanay sa mga maiikling kama ng mga kakumpitensya at may pangalawang pinakamababang volume sa 34 cubic feet. Ang panlunas sa pagkakaiba-iba na ito ay ang nakakandado, masikip sa panahon na puno ng kahoy sa kama, na matatagpuan sa ibaba ng sahig ng kama at naa-access mula sa itaas. Ito ay may kapasidad na 7.3-cubic-foot. May isa pang kalamangan: na may 50.0 pulgada sa pagitan ng mga balon ng gulong ng kama nito, ang Ridgeline ay ang tanging mid-size na pickup na maaaring magkasya sa isang sheet ng four-by-eight-foot building material na patag sa sahig ng kama. Ang mga matalinong tampok ay nagpapatuloy sa loob. Ang upuan sa likuran ay nahahati nang 60/40 at, kapag binaligtad, ay nagbibigay ng puwang upang magkasya ang isang buong laki ng bisikleta. Sa kasamaang palad, ang pag-load ng malalaking item ay maaaring mahirap, dahil ang mga pintuan sa likuran ay hindi masyadong nagbubukas.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Bawat Ridgeline ay may standard na 8.0-inch touchscreen infotainment system. Nagtatampok na ito ngayon ng pisikal na volume knob at mga icon ng screen na sinasabi ng Honda na mas madaling gamitin kaysa sa hinalinhan nito. Gayunpaman, hindi kami nagkaroon ng pagkakataong subukan ang claim na ito o ang na-update na Display Audio system para sa aming sarili. Ang Ridgeline ay mayroon ding pamantayan sa Apple CarPlay at Android Auto. Dagdag pa, ang ilang mga modelo ay maaaring nilagyan ng in-bed audio system na maaaring magpasigla sa anumang tailgate party. Gamit ang mga actuator na nagvibrate, ginagawa nitong malaking speaker ang cargo bed.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Kasama rin sa Honda pickup truck ang isang host ng standard teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Ridgeline, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Karaniwang babala sa pagbangga ng pasulong at awtomatikong pagpepreno sa emergency

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Habang ang Honda ay may limitadong mapagkumpitensya at mga warranty ng powertrain, halos lahat ng mga kakumpitensya nito ay mas paborable dahil nag-aalok sila ng komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa tatlong taon o 36,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang limang taon o 60,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili Mga Detalye

Mga pagtutukoy

2021 Honda Ridgeline Sport HPD
Uri ng Sasakyan: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door pickup

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $40,515/$40,910
Mga Pagpipilian: Platinum White Pearl na pintura, $395

ENGINE
SOHC 24-valve V-6, aluminum block at mga ulo, direktang iniksyon ng gasolina
Displacement: 212 in3, 3471 cm3
Kapangyarihan: 280 hp @ 6000 rpm
Torque: 262 lb-ft @ 4700 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 6-bilis

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 12.6-in vented disc/13.0-in disc
Mga Gulong: Firestone Destination LE
245/60R-18 105H M+S

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 125.2 in
Haba: 210.2 in
Lapad: 78.6 in
Taas: 70.8 in
Dami ng Pasahero: 110 ft3
Dami ng Trunk: 34 ft3
Timbang ng Curb: 4469 lb

C/D RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 6.2 seg
100 mph: 18.0 seg
1/4-Mile: 15.0 seg @ 93 mph
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.4 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 6.3 seg
Top Gear, 30–50 mph: 3.9 seg
Top Gear, 50–70 mph: 4.8 seg
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 111 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 186 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.79 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 19 mpg
75-mph Highway Driving: 26 mpg
Saklaw ng Highway: 500 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 21/18/24 mpg

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy