2023 Ford F-150

Pangkalahatang-ideya

Kapag sa tingin mo ay “pickup truck” ang malamang na nasa isip mo ay ang Ford F-150. Ang perennial best-seller ay umunlad sa modernong panahon na may aluminum body, turbocharged powertrains, hybridoption, all-electric spinoff—hiwalay na sinuri—at lahat ng pinakamahusay na tech ng Ford. Kung gusto mo ng work truck, nasa entry-level na XL ang lahat ng kailangan mo at wala kang ibang gagawin kundi ang umakyat sa trim ladder at makakahanap ka ng papahaba na listahan ng mga kanais-nais na feature—at mga tag ng presyo upang tumugma, siyempre. Para sa mga gustong makipagsapalaran sa ilang nariyan ang spunky Tremormodel habang ang upscale Platinum and Limited ay nagpapaganda ng mga naninirahan sa Lincoln-level luxury. Ang F-150 ay hindi sumakay nang kasing-husay ng Ram 1500 o humahawak nang kasing crisp ng Chevy Silverado, ngunit ito ay lubos na may kakayahan, multi-configurable, at lubos na mapagkumpitensya. Sa madaling salita, ito ay sapat na nagawa upang mabuo ang uri ng katapatan na nagpapanatili dito sa tuktok ng mga chart ng benta taon-taon.

Ano ang Bago para sa 2023?

Idinagdag ng Ford ang off-road oriented na Rattler trim sa F-150 lineup para sa 2023. Batay sa XL FX4, ang Rattler ay nagdagdag ng natatanging 18-pulgadang gulong, isang dual-exhaust system, hill-descent control, isang locking rear differential, at isang off-road suspension system kasama ng mga natatanging logo ng rattle-snake sa buong disenyo. Ang pagpoposisyon ng Rattler sa lineup ng F-150 ay nagbibigay ng isang mas abot-kayang opsyon para sa mga mamimili na nais ng karagdagang kakayahan sa labas ng kalsada ngunit hindi gustong mag-shell out para sa mas mahal na Tremor o Raptormodels.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Available ang F-150 na may maraming istilo ng katawan at haba ng kama. Habang ang modelo ng XLT ay isang hakbang mula sa pangunahing XL work truck, mas gusto namin ang mga karagdagang luho sa Lariat. Nagkakahalaga ito ng halos $10,000 na higit pa kaysa sa XLT, na maaaring hindi ito maabot ng ilang mga mamimili, ngunit mayroon itong pinakamahusay na kumbinasyon ng mga tampok at affordability.

Engine, Transmission, at Performance

Ang 2023 F-150 ay magagamit sa maraming makina—isang 290-hp 3.3-litro na V-6; isang 400-hp 5.0-litro V-8; isang 325-hp twin-turbocharged 2.7-litro V-6; isang 400-hp twin-turbocharged 3.5-litro V-6; at isang 250-hp 3.0-litro na diesel V-6. Hindi mahalaga kung aling makina ang pipiliin mo, ang F-150 ay ipinares sa isang 10-speed automatic. Sa unang pagkakataon, ang F-150 ay inaalok din ng hybrid powertrain. Sinasabi ng Ford na ang bagong 400-hp hybrid powertrain—na binubuo ng 3.5-litro na twin-turbo V-6, isang 35 kW electric motor, at isang 10-speed automatic transmission—ay mag-aalok ng hanggang 700 milya ng driving range kada tangke at maaari ding magpagana ng onboard generator para sa pagpapanatiling dumadaloy ang kuryente sa mga lugar ng trabaho o sa panahon ng pagkawala ng kuryente. Ang mga mamimili ay makakapili sa pagitan ng rear- at four-wheel drive gamit ang alinman sa mga available na powertrain ng F-150. Sa aming test track, ang isang four-wheel drive na Lariat na may hybrid na powertrain ay tumakbo sa 60 mph sa isang mabilis na 5.4 segundo. Sa aming test drive, napansin namin ang isang sumusunod na biyahe at kaaya-ayang paghawak; ang mga high-spec na modelo tulad ng King Ranch ay may variable-assist steering system na nagpapatalas ng mga tugon sa mababang bilis para sa isang mas maliksi na pakiramdam. Ang Nangangako ang modelo ng Tremor ng pinaka-off-road na kakayahan; nag-aalok ito ng 33-pulgadang all-terrain na gulong, isang na-upgrade na suspensyon, isang locking rear differential at isang four-wheel drive transfer case na hiniram mula sa makapangyarihang F-150 Raptor. Sa aming test track, ang Tremor ay tumalon sa 60 mph sa loob lamang ng 5.3 segundo, na humahabol sa mas malakas na Raptor ng 0.1 segundo lamang.

Ford

Higit pa sa F-150 Pickup Truck

Kapasidad ng Towing at Payload

Habang ang batayang 3.3-litro na V-6 na kapasidad ng paghila ng makina ay umaabot sa 8200 pounds, ang mga modelong nilagyan ng 400-hp twin-turbo 3.5-litro na V-6 ay maaaring mag-tow ng hanggang 14,000 pounds. Ang pagpunta sa kagalang-galang na 5.0-litro na V-8 ay nangangahulugan na ang maximum na kapasidad ng paghila ay 13,000 pounds lamang; ang diesel V-6 ay may kakayahang hanggang 12,100 pounds at ang hybrid na modelo ay maaaring mag-tow ng hanggang 12,700. Ang kapasidad ng payload ay mula 1840 hanggang 3250 pounds. Ang mga towing at payload na kapasidad na ito ay nagpapanatili sa bagong F-150 sa pangangaso kasama ang mga pangunahing karibal tulad ng Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500at Ram 1500.

Fuel Economy at Real-World

Tinatantya ng EPA na ang F-150 na may turbocharged na 2.7-litro na V-6 ay kikita ng hanggang 20 mpg city at 26 highway. Ang twin-turbo na 3.5-litro na V-6 ay na-rate hanggang 18 mpg city at 24 highway. Ang hybrid na bersyon ay may mga pagtatantya na kasing taas ng 25 mpg city at 26 highway. Sa aming 75-mph highway fuel-economy route, na bahagi ng ang aming malawak na regimen sa pagsubok, ang modelo ng Tremor na may twin-turbo 3.5-litro ay nagbalik ng 19 mpg. Kapag napatakbo na natin ang F-150 hybrid, masusuri natin ang real-world mpg nito. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng F-150, bisitahin ang ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang mga panloob na appointment sa F-150 ay halos tumugma sa deluxe cabin ng Ram 1500, lalo na sa mga modelong King Ranch, Platinum, at Limited na mas mataas sa Ford. Ang mga premium na materyales ay ginagamit sa buong lugar at ang cabin ay puno ng maraming storage cubbies. Dagdag mga tampok ng kaginhawaan ay nilayon upang gawing mas madali ang mga bagay para sa mga gumagamit ng F-150 bilang isang mobile workspace. Halimbawa, ang shift lever ng 10-speed automatic ay maaaring nakatiklop nang patag kasama ang center console upang lumikha isang malaking patag na workspace. Katulad nito, ang F-150 ay maaaring i-order na may fold-flat na upuan sa harap na maaaring magbigay ng isang lugar para sa pagtulog. Malawak ang espasyo ng pasahero, kung saan ang four-door crew-cab body style ang pinakamaluwag at pampamilya sa grupo. Sa likod, ang kama ng F-150 Ang isang opsyonal na onboard generator ay nagbibigay ng hanggang 7.2-kW ng kapangyarihan upang suportahan ang mga pangangailangan ng kuryente sa lugar ng trabaho o sa mga tailgate party.

Kotse at Driver

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Nagbibigay ang Ford ng 8.0-inch infotainment display bilang standard na tumatakbo isang pinahusay na bersyon ng Sync 4 software ng brand, habang ang isang mas malaking 12.0-inch na unit ay opsyonal. Ito ay tumutugma sa opsyonal na 12.0-inch na vertical oriented na display ng Ram 1500, ngunit parehong available ang Chevy Silverado at GMC Sierra na may mas malaking 13.4-inch na screen. Parehong standard ang Apple CarPlay at Android Auto, tulad ng isang Wi-Fi hotspot; nabigasyon, SiriusXM radio, at isang Bang & Olufsen stereo system ay opsyonal. Ang bagong software ng Sync 4 ay nagbibigay ng mga over-the-air na update para sa mga paglabas ng software sa hinaharap, mga update sa trapiko-at-panahon sa pamamagitan ng opsyonal na navigation system, at onboard telematics para sa mga customer ng fleet upang tumulong sa pagsubaybay sa lokasyon at paggamit ng sasakyan.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Nag-aalok ang Ford ng isang host ng mga tampok ng tulong sa pagmamaneho, ngunit kakaunti ang pamantayan. Higit pang mga feature ang magiging available habang ang mga mamimili ay lumakad sa mga antas ng trim ng F-150, kabilang ang isang camera na nakaharap sa likuran para sa pagsubaybay sa isang trailer habang on the go. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng F-150, bisitahin ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute para sa Kaligtasan sa Highway (IIHS) mga website. Ang mga pangunahing tampok sa kaligtasan ay kinabibilangan ng:

Standard automated emergency braking na may pedestrian detection Magagamit na lane-departure warning na may lane-keeping assist Magagamit na adaptive cruise control

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang F-150 ay may tatlong taon o 36,000 milya ng bumper-to-bumper coverage at limang taon o 60,000 milya ng powertrain na proteksyon. Hindi nag-aalok ang Ford ng anumang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatili, ngunit ang mga karibal gaya ng Toyota Tundra at ginagawa ng kambal ng GM.

Ang limitadong warranty ay sumasaklaw sa tatlong taon o 36,000 milya Saklaw ng powertrain warranty ang limang taon o 60,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenanceSpecifications

MGA ESPISIPIKASYON

2021 Ford F-150 Tremor
Uri ng Sasakyan: front-engine, rear/4-wheel-drive, 5-pasahero, 4-pickup

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $51,200/$69,595

ENGINE
twin-turbocharged at intercooled DOHC 24-valve V-6, aluminum block at mga ulo, port at direktang iniksyon ng gasolina
Displacement: 213 in3, 3497 cm3
Kapangyarihan: 400 hp @ 6000 rpm
Torque: 500 lb-ft @ 3100 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 10-bilis

CHASSIS
Suspension, F/R: control arms/live axle
Mga preno, F/R: 13.8-in vented disc/13.2-in vented disc
Mga Gulong: General Grabber A/TX
275/70R-18 116S M+S TPMSF

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 145.4 in
Haba: 231.7 in
Lapad: 79.9 in
Taas: 79.3 in
Dami ng Pasahero: 136 ft3
Timbang ng Curb: 5562 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 5.3 seg
1/4-Mile: 13.9 seg @ 100 mph
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 5.9 seg
Top Gear, 30–50 mph: 3.0 sec
Top Gear, 50–70 mph: 3.9 seg
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 108 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 193 ft
Roadholding, 300-ft Ski Path: 0.74 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 15 mpg
75-mph Highway Driving: 19 mpg
Saklaw ng Highway: 680 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/City/Highway: 18/16/20 mpg

–

2021 Ford F-150 Lariat Powerboost