2023 Chrysler 300

Pangkalahatang-ideya

Ang 2023 model year ay ang huli para sa suot na Chrysler 300 full-size na sedan. Ang pinakabagong bersyon na ito, na ipinakilala sa kasalukuyan nitong anyo noong 2011, ay nasa mga ginintuang taon nito ngunit masigla pa rin. Ang pamilyar na hugis nito ay nagbibigay pa rin ng masamang vibe at medyo maluwang ang loob nito. Bagama’t hindi ito kasing-episyente sa gasolina at hindi rin kasing-husay ng mga kakumpitensya nito, isa pa rin itong makatwirang opsyon para sa mga nasa merkado para sa isang full-size na sedan—isang segment na lumiliit nang lumiliit bawat taon. Ang sinubukan at totoong Pentastar V6 ay nananatiling karaniwang makina, at ang mga modelong nilagyan nito ay maaaring i-configure sa rear- o all-wheel drive habang ang dalawang available na V-8 na makina ay maaari lamang magkaroon ng rear-drive. Ngunit may isang huling bit ng magandang balita para sa geriatric Chrysler sedan sa huling tour nito: nakakakuha ito ng isang shot ng adrenaline sa anyo ng isang malakas na 300C na modelo ng pagganap.

Ano ang Bago para sa 2023?

Para sa huling taon ng modelo nito, makikita ng malaking Chrysler four-door ang muling pagpapakilala ng 300C, na nagtatampok ng parehong maskuladong 6.4-litro na V-8 na matagal nang available sa Dodge Challengers and Chargers. Ito ay na-rate sa 485 lakas-kabayo at 475 pound-feet ng twist. Sinabi ni Chrysler na ang mas malaking powerplant ay magbibigay-daan sa pinakamalakas na 300 na mag-sprint sa 60 mph sa loob ng 4.3 segundo. Malalaman namin kung solidong claim iyon kapag kinuha namin ang isa sa aming test track. Kasama sa iba pang mga pagpapahusay sa 300C ang isang pinong interior na may mga carbon fiber accent, Brembo brakes, at adaptive suspension – katulad ng hardware na makikita sa mga modelo ng Dodge Charger at Challenger Scat Pack – at isang bagong tri-color na badge na eksklusibo sa 300C. Kung hindi, ang Chrysler 300 ay mananatiling halos hindi nagbabago.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Inirerekomenda namin ang midrange na modelo ng Touring L, na nagsasama ng maraming luxury at convenience feature sa isang makatwirang presyo. Ito ay may kasamang karaniwang 3.6-litro na V-6 at maaaring magkaroon ng rear- o all-wheel drive. Gusto rin namin mag-spring para sa nabanggit na Comfort Group package dahil sa tingin namin ang malalaking sedan ay dapat magbigay ng isang tiyak na antas ng plushness. Kung gusto mo ang V-8, kailangan mong mag-upgrade sa mas mahal na 300S, na nagdaragdag ng mas matatag na suspensyon. Dapat ding tandaan ng mga mamimili ang pagkauhaw ng V-8 sa gasolina. Na-sample pa namin ang range-topping na 300C, na $21,000 higit pa sa isang base touring model, kaya hindi namin masasabi kung magmamalaki kami para dito o hindi—ngunit dahil sa aming pagkahilig sa performance, hinala namin na mahahanap namin. ito nakakahimok.

Engine, Transmission, at Performance

Sa malaking bahagi ng kotse, ang Chrysler 300 ay hindi pangkaraniwan para sa rear-wheel-drive na layout nito at sa mga available nitong Hemi V-8 na makina. Ang all-wheel drive ay opsyonal ngunit sa karaniwang 292-hp 3.6-litro na V-6 engine lamang. Sa aming pagsubok, isang rear-wheel-drive na V-6-powered 300S ang sumugod 60 mph sa 6.3 segundo; iyon ay mabagal para sa klase na ito ngunit makatwirang masigla pa rin. Isang rear-driver na pinapagana ng V-8 ang naka-net a mabilis na 5.3 segundong resulta sa parehong pagsubok na paraan noong 2015. Ang 300 ay hindi isang masamang paghawak ng kotse para sa laki nito. Ang timon ay hindi ang pinakamadaldal, ngunit ang body roll ay mahusay na kontrolado, at ang chassis ay handang maglaro-basta hindi ka masyadong agresibo. Ang stiffer suspension at 20-inch wheels sa 300S ay ginagawang medyo magaspang ang partikular na modelong sumakay, na tila hindi naaayon sa 300’s near-luxury mission. Kung nasa palengke ka para sa isang bagay na komportable, manatili sa Touring o Touring L.

Fuel Economy at Real-World MPG

Hindi pa available ang mga rating ng fuel economy para sa 2023 Chrysler 300, at nasusuri pa namin ang real-world mpg nito sa aming 75-mph highway na ruta ng fuel economy, na bahagi ng aming malawak na regimen sa pagsubok. Sa nakaraang pagsubok, nalaman namin na ang 300 ay medyo kulang sa mga karibal nito pagdating sa fuel economy. Iba pang mga kakumpitensya—tulad ng Nissan Maxima at ang Volkswagen Arteon—mas mahusay. Higit pa riyan, ang 5.7-litro at bagong magagamit na 6.4-litro na Hemi V8 ay mas gutom sa gas. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa fuel economy ng 300, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Ang entry-level na handog ng 300 ay ang Touring. May kasama itong mga upuang tela at kaunting amenities. Ipinagmamalaki ng mas mahuhusay na modelo ng Touring L at 300S ang higit pang mga tampok, kabilang ang mga power-adjustable na upuan sa harap na may init at adjustable na lumbar support, dual-zone automatic climate control, isang leather-wrapped steering wheel, leather seat, at illuminated front at rear cupholders. Ang mga pinainit at maaliwalas na upuan sa harap, pinainit na upuan sa likuran, isang heated na manibela, at isang power-adjustable na manibela ay opsyonal sa lahat maliban sa base model. Ang bagong 300C na modelo ay nag-aalok ng karagdagang pagpipino sa kagandahang-loob ng Black Laguna leather seats, isang standard na 19-speaker na Harmon Kardon audio system, at interior carbon fiber accenting.

Gumagamit ang Chrysler ng soft-touch rubberized na plastic na may pattern ng leather-grain upang takpan ang dashboard at mga panel sa itaas na pinto ng bawat 300. Ang texture ay maganda sa pakiramdam ngunit mukhang artipisyal. Ang panloob na disenyo ay tumatanda, at hindi maganda. Ang 300, tulad ng halos bawat kotse sa segment na ito, ay namamahala upang magkasya ang anim na carry-on na kahon sa trunk. Nang nakatiklop ang mga upuan sa likuran, nakalunok pa ito ng isa pang 10. Maaaring hatiin ang mga upuang iyon sa 60/40 na kaayusan, ngunit hindi sila ganap na nakatiklop.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Pinahahalagahan namin ang Uconnect infotainment system ng Chrysler para sa kadalian ng paggamit, intuitive na layout ng menu, at mabilis na pagganap. Ipapakita rin ng 300’s standard na 8.4-inch touchscreen display ang mga interface ng Apple CarPlay at Android Auto. Ang SiriusXM satellite radio ay inaalok din ng isang taon na panahon ng pagsubok, at ang in-dash navigation ay opsyonal.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang kagamitan sa tulong sa pagmamaneho ng Chrysler, na kasama sa pakete ng SafetyTec Plus, ay magagamit para sa lahat maliban sa base na modelo. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng 300, bisitahin ang mga website ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Magagamit na automated emergency braking Magagamit na adaptive cruise control Magagamit na lane-keeping assist

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang saklaw ng warranty ng Chrysler para sa 300 ay walang espesyal. Ang ilang mga karibal ay nag-aalok ng mga katulad na pakete, ngunit ang namumukod-tanging nagwagi dito ay ang Kia Cadenza, na may hanggang 10 taon o 100,000 milya ng saklaw.

Saklaw ng limitadong warranty ang tatlong taon o 36,000 milya Ang warranty ng Powertrain ay sumasaklaw sa limang taon o 60,000 milya Walang komplimentaryong naka-iskedyul na maintenanceSpecifications

URI NG SASAKYAN: front-engine, rear-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door sedan

PRICE AS TESTED: $39,655 (base na presyo: $36,770)

URI NG ENGINE: DOHC 24-valve V-6, aluminum block at heads, port fuel injection

Pag-alis: 220 cu in, 3605 cc
kapangyarihan: 300 hp @ 6350 rpm
Torque: 264 lb-ft @ 4800 rpm

PAGHAWA: 8-speed automatic na may manual shifting mode

MGA DIMENSYON:
Wheelbase: 120.2 in
Haba: 198.6 in
Lapad: 75.0 in Taas: 58.7 in
Dami ng pasahero: 102 cu ft
Dami ng puno ng kahoy: 16 cu ft
Timbang ng curb: 4089 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT:
Zero hanggang 60 mph: 6.3 seg
Zero hanggang 100 mph: 16.1 seg
Zero hanggang 130 mph: 34.0 seg
Rolling start, 5-60 mph: 6.6 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.8 sec
Top gear, 50-70 mph: 4.9 seg
Nakatayo ¼-milya: 15.0 seg @ 96 mph
Pinakamataas na bilis (limitado ang gobernador): 131 mph
Pagpepreno, 70-0 mph: 175 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g

EKONOMIYA NG FUEL:
Pinagsamang EPA/lungsod/highway: 23/19/30 mpg
Naobserbahan ang C/D: 23 mpg
Naobserbahan ng C/D ang 75-mph highway na pagmamaneho: 30 mpg
C/D observed highway range: 550 mi

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy