2022 Mercedes-Benz EQB Nagsisilbing EV Entry Point

ang track club

Habang kami ay nasa Germany para mag-enjoy sa mahabang panahon sa likod ng 2023 Mercedes-Benz EQE, ang aming mga handler ay nagsapatos sa isang maikling biyahe ng 2022 Mercedes-Benz EQB bilang isang unang lasa ng pinapagana ng baterya na subcompact SUV na ibinebenta sa States sa huling bahagi ng taong ito. Samantalang ang EQE ay napaka-advance sa lahat ng paraan—nangunguna sa aerodynamics, intergalactic sensor array, sci-fi Hyperscreen, sepulchral silence—ang EQB ay mas maliwanag, mas magaan, mas madaling gamitin, at mas masaya magmaneho.

Literal ang liwanag na iyon. Ang tuwid at roller-skate na form ng GLB na pinapagana ng gas ay hindi nagbabago para sa de-kuryenteng bersyon, at ang matataas na bintana ay tinatanggap ang mga tambak ng liwanag sa cabin at nag-aalok ng mas mahusay na visibility mula rito kaysa sa naranasan namin sa pamamagitan ng compressed greenhouse ng EQE.

Ang mga panlabas na pagbabago mula GLB hanggang EQB ay kakaunti. Ang tanging paraan upang matukoy ito bilang all-electric na modelo ay mula sa harap sa pamamagitan ng itim na panel grille na nilagyan ng full-width LED light bar at sa likuran ay ang full-width na LED bar na kumukonekta sa mga taillights. Ang EQB ay mag-aalok din ng eksklusibong rose-gold na panlabas na kulay at mga pagpipilian sa gulong, kasama ang mga asul na trim highlight, depende sa napiling mga pakete ng opsyon.

Mayroong ilang mga nakatagong aerodynamic tweak. Ang hangin ay dumadaan sa isang resculpted na bumper sa harap hanggang sa mga aktibong lower shutter, ang front lower at rear hatch spoiler ay muling hinubog, mayroong isang ganap na nakapaloob at may ribed underfloor, at ang mga disenyo ng gulong ay binago. Ibinababa ng mga pagsisikap na ito ang coefficient ng drag mula sa 0.31 na na-clock ng GLB 250 4Matic hanggang 0.28.

Ang interior ng EQB ay nagpapanatili ng espasyo ng pasahero ng GLB, at nag-aalok din ito ng isang pint-sized na ikatlong hilera bilang isang opsyon. Ang silid ng kargamento, gayunpaman, ay lumiliit. Ang EQB ay nagbibigay ng hanggang limang cubic feet ng luggage space depende sa kung paano nakaayos ang pangalawa at pangatlong hanay.

Kung ikukumpara sa EQE, ang tech suite ay napakababa. Ang 10.3-inch digital cluster at 10.3-inch infotainment touchscreen ay ang buong palabas para sa mga interactive na display; isang opsyon ang head-up display. Kapag nasa kalsada, ang EQB ay pangunahing analog at mute. Walang magawa dito kundi magmaneho.

Inililista ng Mercedes ang bigat ng curb para sa EQB 350 4Matic na minamaneho namin sa 4795 pounds, na ginagawa itong higit sa 1000 pounds na mas mabigat kaysa sa gasoline-powered counterpart nito. Ang pagkalat ng mababang timbang na iyon sa chassis ay kumikilos tulad ng isang mass damper, tamping skittishness sa rough roads sa paligid ng bayan pati na rin ang countering roll sa twisty bits.

Ang EQB, gayunpaman, ay inaangkin na 400 pounds na mas magaan kaysa sa EQE 350 4Matic. At ang EQB 350 4Matic ay gumagawa ng kaparehong 288 lakas-kabayo gaya ng EQE 350, at ang 384 pound-feet ng torque nito ay bahagyang mas mababa, kaya ang mga nawawalang 400 pounds ay nararamdaman ang kanilang kawalan kapag bumibilis o naka-corner. (Iaalok din ang isang EQB 300 4Matic na may 225 lakas-kabayo at 288 pound-feet.) Ang mga de-koryenteng motor sa EQB ay tinatalo rin ang laggy throttle na aming hinaing sa GLB 250 4Matic, na ang resulta ay ang crossover na dumaan sa mga serpentine na kalsada sa labas Pakiramdam ni Stuttgart ay mas katulad ng AMG GLB 35.

Sa 66.5-kWh na baterya, ang European WLTP range figure ay sumusuri sa 260 milya. Ang aming EPA-rated na numero ay magiging mas mababa, bagama’t hindi namin inaasahan na ang EQB ay hahantong sa malayo sa Audi Q4 E-tron at sa Volkswagen ID.4—ang kumpetisyon na tina-target ng Mercedes-Benz. Ang pagkabit sa isang DC fast-charger sa max charge rate ng pack na 100 kW ay tumatagal ng baterya mula 10 porsiyento hanggang 80 porsiyento sa loob ng 32 minuto, ayon kay Mercedes.

Tinatanggap ng EQB ang mga driver sa mundo ng electron-fueled powertrains nang walang panganib ng digital overload, na ginagawa itong steppingstone sa EQE sa mas maraming paraan kaysa sa pagtatalaga ng platform, presyo, at modelo. Ang parehong EV ay dandy para sa iba’t ibang dahilan. Nais ng EQE na maging lahat ng kailangan mo at lahat ng maiisip mong kailangan para sa nakikinita na electric future, ngunit mahaba ang learning curve nito. Ang EQB, sa kabaligtaran, ay isang pamilyar, relaks, praktikal na sasakyang pang-lungsod na tinatangkilik din ang kaunting electric boogaloo sa kahabaan ng masasayang dalawang-lane na kalsada sa likod. Para sa sinumang nakakakita ng GLB na nakakaakit, walang bagay dito na hindi magugustuhan.


ang track club

Isang komunidad ng mahilig sa kotse para sa ultimate access at walang kapantay na mga karanasan. SUMALI KA NA

Ang nilalamang ito ay nilikha at pinapanatili ng isang third party, at ini-import sa pahinang ito upang matulungan ang mga user na ibigay ang kanilang mga email address. Maaari kang makahanap ng higit pang impormasyon tungkol dito at katulad na nilalaman sa piano.io

Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]