2022 Audi RS3

Pangkalahatang-ideya

Sa makapangyarihang 401-hp turbocharged five-cylinder engine, ang 2022 Audi RS3 ay ang raciest na bersyon ng maliit na luxury sedan ng kumpanya. Batay sa four-door na Audi A3 at sa sportier na S3–ngunit biniyayaan ng higit na lakas at pinahusay na chassis tuning–ang bagong RS na variant ay humahamon sa mga hi-po rival gaya ng BMW M2 coupe at Mercedes-AMG CLA45 sedan. Gayunpaman, ang hindi pangkaraniwang makina ng RS3 ay nagbibigay dito ng isa sa mga natatanging soundtrack sa klase nito. Ang matitingkad na kulubot na sheetmetal ng Audi pati na rin ang naka-istilo at magandang interior nito ay nakakatulong sa mga manonood na pinahahalagahan ang pagiging sporty gaya ng karangyaan.

Ano ang Bago para sa 2022?

Pagkatapos ng pahinga para sa 2021 model year, ang pinaka-sportiest na variant ng pinakamaliit na sedan ng Audi ay babalik para sa 2022. Ang RS3 ay pumasok sa ikalawang henerasyon nito sa US at higit sa lahat ay nakuha mula sa ganap na muling idisenyo na A3 at S3. Habang ang tatlo ay nagbabahagi ng isang platform, mga panloob na dimensyon, at maraming katulad na mga tampok, ang A3 ay pinapagana ng isang 201-hp turbo four at ang S3 ay may 306-hp na bersyon ng parehong mill.

Pagpepresyo at Alin ang Bibilhin

Ang 2022 RS3 ay nagsisimula sa ilalim lamang ng $60,000 at ilang mga opsyon ang inaalok. Inirerekumenda namin ang paggamit ng opsyonal na Pirelli P Zero Trofeo R na mga gulong sa tag-araw, ngunit laktawan namin ang iba pang mga pakete dahil ang mga ito ay pangunahing kosmetiko.

Engine, Transmission, at Performance

Ang isa sa mga pinaka natatanging elemento ng RS3 ay ang hindi pangkaraniwang limang-silindro na makina nito. Ang kakaibang bilang ng mga cylinder nito ay nagbibigay dito ng kakaibang thrumming soundtrack na partikular na nakalulugod sa papalabas na modelo. Ang pinakabagong pag-ulit ay muling isang turbocharged na 2.5-litro, ngunit ito ngayon ay gumagawa ng 401 lakas-kabayo. Ang engine ay nagpapares ng seven-speed dual-clutch automatic transmission na sadyang bumababa gamit ang bahagyang throttle inputs, ngunit hindi gaanong agresibo ang pagkilos nito sa panahon ng hard braking. Ang karaniwang all-wheel-drive system nito ay may kasamang torque-vectoring rear differential na may drift mode. Sa kasamaang palad, ang pagkuha ng buntot ng RS3 ay nangangailangan ng dedikasyon at maaaring mahirap mapanatili. Kung ikukumpara sa mas mababang A3 at S3, ang sportiest 3 ay may mga na-upgrade na preno, mas mahigpit na setup ng suspensyon, at isang natatanging hanay ng mga gulong sa mas sticky performance na gulong. Ang RS3 na minamaneho namin ay gumawa ng mga nakakatuwang tunog, at kitang-kita ang pagiging masigla ng kotse sa karerahan. Dagdag pa, ito ay binubuo at kumportable kapag hinihimok nang tahimik sa mga regular na kalsada. Sa aming test track, nagtala kami ng napakabilis na 3.3 segundong pagtakbo hanggang 60 mph at nalampasan ng RS3 ang quarter-mile mark sa loob lamang ng 11.8 segundo sa 117 mph.

Fuel Economy at Real World MPG

Ang 2022 RS3 ay na-rate sa 20 mpg sa lungsod at 28 mpg sa highway. Sa aming 75-mph fuel-economy na ruta, na bahagi ng aming malawak na regimen sa pagsubok, nalampasan ng RS3 ang pagtatantya nito sa EPA na may 33 mpg na resulta. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa fuel economy ng RS3, bisitahin ang website ng EPA.

Panloob, Kaginhawahan, at Cargo

Sa loob, ang espasyo ng pasahero ng RS3 ay kapareho ng A3 at S3, ngunit mayroon itong hanay ng mga upuan sa harap na mas agresibo na pinalakas. Binigyan ng Audi ang lahat ng bersyon ng isang dashboard na mukhang kahit ano maliban sa mura. Nakaharap sa driver ang isang pares ng mataas na naka-mount na air vent at nasa gilid ng instrument panel binnacle na naglalaman ng set ng mga digital gauge. Available din ang RS3 na may heads-up display. Sa ibaba ng center touchscreen ay ang mga climate control na may mga pisikal na button, at may bin sa ibaba ng mga ito na isinama sa center console. Sa kasamaang palad, ang mga driver ay kailangang pumili ng mga gear sa pamamagitan ng isang kakaiba, stubby shifter; ang mga sagwan sa manibela ay isang alternatibo kapag ang RS3 ay gumagalaw.

Ang Pagkakaiba ng Kotse at Driver

Infotainment at Pagkakakonekta

Batay sa infotainment system na ginagamit ng A3 at S3, ang RS3 ay may 10.1-inch touchscreen na naka-mount sa gitna ng dash. Maaari itong kontrolin sa pamamagitan ng mga touch input, mga button sa manibela, at mga voice command. Kasama rin dito ang wireless Apple CarPlay at Android Auto. Ang built-in na navigation, isang subscription-based na Wi-Fi hotspot, at wireless phone charging ay nasa roster din.

Paano Bumili at Magpanatili ng Kotse

Mga Feature ng Kaligtasan at Tulong sa Pagmamaneho

Ang RS3 ay nag-aalok ng isang halo ng karaniwang teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho pati na rin ang mga opsyon tulad ng adaptive cruise control at mga awtomatikong high-beam na headlight. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga resulta ng crash-test ng Audi, bisitahin ang mga website ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Kabilang sa mga pangunahing tampok sa kaligtasan ang:

Karaniwang babala sa pagbangga ng pasulong at awtomatikong pagpepreno ng emergency Karaniwang babala sa pag-alis ng lane at tulong sa pagpapanatili ng linyaAvailable na blind-spot monitor at rear cross-traffic alert

Sakop ng Warranty at Pagpapanatili

Ang limitado at powertrain na warranty ng Audi ay mapagkumpitensya sa iba pang mga German na automaker.

Saklaw ng limitadong warranty ang apat na taon o 50,000 milya Ang warranty ng powertrain ay sumasaklaw sa apat na taon o 50,000 milyaWalang komplimentaryong naka-iskedyul na pagpapanatiliMga detalye

Mga pagtutukoy

2022 Audi RS3
Uri ng Sasakyan: front-engine, all-wheel-drive, 5-pasahero, 4-door sedan

PRICE
Base/Bilang Sinubok: $59,995/$65,440
Mga Opsyon: RS Technology package (Audi Navigation Plus, Bang & Olufsen sound system, head-up display), $2750; RS sport exhaust, $1000; Black Optic Plus package (19-inch matte black wheels, summer gulong, itim na Audi badge at bubong), $750; Kemora Grey metallic paint, $595; side at rear cross traffic assist, $350

ENGINE
turbocharged at intercooled DOHC 20-valve inline-5, aluminum block at head, port at direct fuel injection
Displacement: 151 in3, 2480 cm3
Kapangyarihan: 401 hp @ 6500 rpm
Torque: 369 lb-ft @ 3500 rpm

PAGHAWA
Awtomatikong 7-speed dual-clutch

CHASSIS
Suspensyon, F/R: struts/multilink
Mga preno, F/R: 14.8-in vented, cross-drilled disc/12.2-in vented disc
Gulong: Pirelli P Zero PZ4
F: 265/30ZR-19 (93Y) AO
R: 245/35ZR-19 (93Y) AO

MGA DIMENSYON
Wheelbase: 103.6 in
Haba: 178.8 in
Lapad: 72.9 in
Taas: 55.6 in
Dami ng Pasahero: 87 ft3
Dami ng Trunk: 8 ft3
Timbang ng Curb: 3639 lb

C/D MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
60 mph: 3.3 seg
100 mph: 8.4 seg
1/4-Mile: 11.8 segundo @ 117 mph
130 mph: 15.0 seg
150 mph: 22.1 seg
Inalis ng mga resulta sa itaas ang 1-ft na rollout na 0.3 seg.
Rolling Start, 5–60 mph: 4.7 seg
Top Gear, 30–50 mph: 2.4 sec
Top Gear, 50–70 mph: 2.9 seg
Pinakamataas na Bilis (gov ltd): 159 mph
Pagpepreno, 70–0 mph: 167 ft
Pagpepreno, 100–0 mph: 336 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.94 g

C/D FUEL ECONOMY
Naobserbahan: 22 mpg
75-mph Highway Driving: 33 mpg
75-mph Highway Range: 470 mi

EPA FUEL ECONOMY
Pinagsama/Lungsod/Highway: 23/20/29 mpg

IPINALIWANAG ANG C/D TESTING

Higit pang Mga Tampok at Pagtutukoy